海马汽车 福美来

　　福美来M5上市一年，万众期待的1.5T车型终于到来，我们最近来到了杭州，在2015款福美来M5上市之前，率先体验到了这款新车型。

　　福美来作为海马汽车旗下最重要的车型之一，在市场上销售了十几年，经福美来在辉煌的时候，月销过万，在自主车型中有着非常不错的口碑，不过随着汽车市场的迅速发展，福美来的竞争力反而有些跟不上节奏。面对福美来的不佳表现，去年，海马汽车推出了全新一代福美来，并命名为福美来M5，车身尺寸全面加大，配置也有了很大提升，借此让福美来车型重新在市场中找回自己的地位。

　　在外观上，福美来M5 1.5T车型最大的变化就是进气格栅，采用了蜂窝状的设计，和1.6L车型的直瀑式格栅相比，少了些稳重感，却增加了几分运动感。中网内的Turbo标识显示出了车辆的身份，而据厂家人员介绍，海马福美来M5也是海马汽车首次进行风洞试验的车型，其风阻系数为0.28，风阻系数越低，在高速行驶下就越节油，如果大家对这个数字没什么概念的话，我给大家做个对比就明白了，长安逸动(参配、图片、询价) 的风阻系数是0.29，艾瑞泽7(参配、图片、询价) 的风阻系数是0.3。

　　福美来M5 1.5T的外观尺寸和1.6L车型完全一样，4698mm/1806mm/1477mm的尺寸已经达到了A+级别，而2685mm的轴距也不输同级车型。1.5T车型搭载了全新造型的轮毂，采用了时下流行的双色设计，不过这种和主流接轨的做法却并没有得到很好的效果，从视觉效果上来看还不如1.6L车型搭载的轮毂造型动感。

　　尾部的设计和1.6L车型完全一样，厚重饱满的设计线条满足国人的喜好，右下角增加了1.5T的标识，这是最大的区别。另外，保险杠上搭载了货真价实的嵌入式双边双出排气，而1.6L车型则有一个是装饰。

　　福美来M5 1.5T车型的内饰布局和1.6L车型完全一样，偏向驾驶席一侧的中控台更加能够利于驾驶者的便利操作。中间部分的仿碳纤装饰起到了不错的视觉效果，不过中控台表面覆盖的部分依旧较硬，材质也较为粗糙，仍有较大的提升空间。方向盘的手感相当出色，采用了同级别车型少有的打孔设计，另外方向盘上的多功能按键相当的丰富。仪表盘采用双圆形的设计，字体清晰，白色背光看上去也相当的顺眼，只不过造型太过普通，而仪表盘内也没有采用大尺寸的液晶屏。在中控台的上面有一个单色的液晶屏，显示各种行车信息，不过我个人认为要是能把这些信息集成到仪表盘内，效果会好很多。

　　海马福美来M5 1.5T车型将搭载海马汽车自主研发的HM-Link车载互联系统，众所周知目前越来越多的厂家都在研发车载互联系统，在自主品牌里面做的比较成功的有上汽集团的InkaNet系统、长安的In Call系统等。HM-Link系统虽然姗姗来迟，但是其功能却非常强大，首先是中控台上搭载的8英寸电容屏，显示效果出众，而操作的顺畅程度也优于部分其他品牌的产品。这套系统基于中国电信的网络，目前我们得知，用户可以拥有一年的免费使用权，而每月的流量是没有上线的，只是这套基于安卓系统的车载互联系统，并没有开放APP应用程序的下载安装，比如微信、微博这些软件，不过据厂家说这辆车正式上市之后会开放APP程序的下载，无疑会更加增加这套系统的趣味性。

　　福美来M5搭载的这台1.5T涡轮增压发动机最大功率达到115kW/5500rpm，最大扭矩220Nm/1800-4000rpm，相比1.6L车型有了很大提升，与之匹配的依旧是6速手自一体变速箱。

　　日常驾驶时，这台发动机的表现并不激进，没有传统的涡轮增压发动机那样具有冲劲儿，油门踏板很轻巧，加速过程也很线性，6速手自一体变速器升档较为积极，发动机转速在1800rpm左右就有了升挡动作，整体感觉调教更加偏向于舒适性。车速在80Km/h巡航时，发动机转速仅有1600rpm，油耗处于一个很经济的水平，福美来M5 1.5T车型的工信部油耗为7.1L/100km。

　　福美来M5通过引入1.5T发动机让车辆的产品线更加齐全，弥补了动力上的短板，当然，从售价上来说，1.5T顶配的价格不会很低，对于那些对车辆动力有着更高需求的人们来说，我更推荐低配车型，基本的配置能够满足日常的使用，而性价比会更高。另外海马汽车的HM-Link系统虽然是一个新生事物，但是从产品的体验层面来说，已经非常成熟，一些基本的操作都没有太大问题，最重要的导航系统也非常的简单易用，据我所了解到2015款海马福美来M5的全系车型都可以选装这套系统，对于科技配置有着较高要求以及看重娱乐系统多样性的人来说，选装这套系统一定不会让你失望。