喜欢低调又执着于性能，当然前提还是不差钱的朋友们注意了，奔驰AMG E43说不准就是你的菜!

　　喜欢低调又执着于性能，当然前提还是不差钱的朋友们注意了，奔驰最近推出了一款新版E级AMG车型(AMG E43 4Matic)，作为新一代E级(W213)的第一款高性能车型，除了拥有比常规版E级更具侵略性的空气套件外，升级过的V6双涡轮增压发动机的表现也相当令人期待。据悉新车将确定会在接下来的2016纽约车展上正式亮相，而全面铺货(包括国内市场)预计要到明年年初。

　　赏图之前照例先抛出条引子，还记得在之前日内瓦车展上亮相的C43 AMG吗?当时业界给予其评价普遍褒贬相加，排量小，不正统(相比C63 AMG)，但胜在价格亲民，整体驾控好，最重要的是，只要挂上AMG的招牌，谁又会真正在乎4和6的差异?那么，同样具有类似情况的E43 AMG，带给人们的感受是否会有所不同?

　　前脸造型相当动感，家族式星钻状格栅及两侧保险杠处的三分式进气口延续AMG家族的最新设计。

　　车身两侧的AMG-Line套件是一大亮点，总体而言E43 AMG的外观还是比较保守的。

　　新车配备有19英寸多幅式轮毂，同时还有20英寸可选。

　　点评一下，新款AMG E43 4MATIC的外观相比较年初亮相的常规版E级并没有太多改变，仅仅是在原基础上增添一系列AMG-Line套件，以及通过搭载更大尺寸的多幅式运动轮毂，四出式排气管来彰显其一贯的豪华与性能的极致，当然AV君最欣慰的莫过于又看到前格栅处的星钻状中网，很科幻有木有?!至于此前曾引起一阵轰动的LED3灯带组合式头灯，自然不会落下。

　　内饰方面，新车主要在细节方面进行了部分改进，尤其主体采用深色色调，配合红色缝线后给人予奢华中带着一丝低调的狂野。

　　三幅式平底运动方向盘，广受赞誉的12.3英寸一体式中控巨屏，带23个扬声器的“柏林之声”音响，以及象征身份的铝合金踏板......作为一款AMG车型，这些在常规版E级中属于高配的玩意你基本都能统统看到。

　　奔驰的座椅设计一直是业内的典范模本，何况新车还是带Alcantara真皮的运动座椅;另一方面，新车配备有Air Body Control气压悬架系统，具备有舒适 运动 运动 三种动态模式。

　　尽管新车尚未正式面世，不过依照新E级的情况来看，AMG版本的车内空间绝对不成问题，而随处可见的红色元素无时无刻不在提醒你，这是台AMG。

　　新版常规动力的E级(这里对应指顶配的E400 4MATIC)所搭载的3.0L V6双涡轮发动机最高可榨取的能量也就333匹马力，就算是C43 AMG上那具同门同种的V6引擎也不过是367匹，动力还算中规中矩(当然是针对大奔家高配版车型及同级别对手而言)，谁叫这副M276发动机实在太经典，这不，这次经过AMG重新操刀后，搭配更大的涡轮增压器，再加上1.1bar的高增压值，马力一下子窜到401匹!不仅动力爆表，耐用度也上升了一级，由于气缸壁加入了奔驰自家的NANOSLIDE镀膜技术，使其发动机内壁运作时大大减少磨损及不必要的能耗，从而使引擎拥有更高的工作效率。

　　传动方面，AMG E43 4MATIC采用的是以前31%，后69%偏向后驱的方式进行驱动，搭配时下主流的9G-TRONIC自动变速箱后，0-100km的加速时间仅需4.9秒，最高速度被电子限速为250km/h。

　　值得一提的是，新车还搭载了奔驰最新的自动驾驶技术。

　　写在最后的话.......

　　文章开头就说过了，这是一款适合动力(也可以说是AMG招牌)执着狂，却又不想过于张扬的有钱人的车型，无论是外观还是内饰，基本上与常规动力版本的E400 4MATIC没有太大区别，当然发动机也是用在普通E级上的那台M267改进版;那么这台车的意义何在?能花相对较少的钱(针对传统AMG车型)，享受到一番速度的激情，配置上又比C级AMG车型要高一节，何乐而不为?那么对于奔驰以及AMG来说，这无疑是新一代E63 AMG推出前夕的小试牛刀，毕竟对于真正的性能狂 壕，E63 AMG 4 MATIC才是真正的目标，至于S65 AMG，咱们还是换个话题吧。