东风悦达起亚 起亚K5

　　【西部汽车网讯 试驾体验】在现如今的的国内汽车市场上，似乎更大，外观更好看已经不能满足于消费者了，尤其是在一些限牌，限行的城市，消费者们买车时更多的是考虑能不能上‘绿牌’，得益于国家政策的扶持和配套的设施建设，人们越来越能接受新能源车这一新鲜事物了，但由于纯电动车续航的问题，一些喜欢节假日出外旅行的人们更加的青睐于插电混动的车型，于是各大汽车厂家们都在自己的代表车型的基础上推出了混动版，今天试驾的起亚K5 PHEV就是个不错的‘选手’。

　　其实早在2016年6月，东风悦达起亚就已经推出了K5 hybrid(混动版)车型，当时的市场指导价区间为19.98-24.88万元，厂商宣称其综合油耗仅为4.8升/100km。尽管这样的油耗表现在中型车中算是较低的了，但由于国家和地方政策更多倾斜于插电混动以及纯电动等新能源车型，K5 hybrid无法享受免征购置税、现金补贴以及部分地区免费获赠新能源车牌等政策，这些或许是促使东风悦达起亚推出插电混动版的主要原因。

　　先来看最直接的外观方面，K5 PHEV与燃油版的K5的外观设计大致相同，最明显的区别就在于K5 PHEV采用了面积更小的主动开闭式的进气格栅，以及中网下方的蓝色装饰条，并且前包围也有所调整，搭配引擎盖上凸起的线条，让整个前脸看起来更加的运动，能符合现在年轻消费者的审美。

　　前大灯组的样式没有过多的变化，仅在透镜的部位增加了蓝色的装饰来彰显新能源车的身份。在高配的车型上为远光灯卤素光源，近光灯为氙气光源，灯光配置有点落伍。

　　车身的尺寸方面，K5 PHEV仅在车身宽度比燃油版的K5少了25mm，对于乘坐空间影响不大。翼子板处的标识彰显着身份。

　　尾部也是小幅度的调整了后包围的样式，与前包围相呼应，运动感尽显，其它地方与燃油版的几乎没有任何差异，唯一的区别恐怕就是新能源的标识了。

　　内饰也并没有因为是新能源车型而有什么特别的设计，分层式的中控台设计与燃油版的K5一致，各分区简单明了，在做工用料方面也是属于同级别的主流水准，虽缺少一些豪华感，但用起来还是很顺手。

　　仪表盘显示清晰，左侧的动力系统工况表取代了传统燃油车上的转速表。

　　中控台上的8英寸多媒体显示屏配备了起亚专属的UVO车载信息系统，界面的设计简约时尚，功能全面，车载联网，苹果Car play 百度的Car life 都有配备，此外用户还可以通过手机的APP来远程控制车辆。

　　配置方面拥有前后驻车雷达、全景天窗、前排座椅加热等配置，除此之外还选装了后排座椅加热、前排座椅通风以及自动泊车、并线辅助等等，韩系车在配置方面的表现一向都不错。

　　座椅方面提供了包括4向电动腰托在内的12向主驾电动调节座椅，座椅填充物软硬适中，包裹性尚可。座椅方面的选装功能十分丰富，前排可选装主驾位置记忆、前排座椅通风、副驾驶座电动调节和“老板键”几项功能，而后排更是有手动遮阳帘、后排加热等配置供选择，满足用户更多用车需求。

　　由于行李箱内有电池组，内部容积只有290L，且没有备胎，使用性要比燃油版的要差一点。

　　动力方面，K5 PHEV搭载2.0L自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，传动系统为6速手自一体变速箱。其中2.0L发动机的最大功率为115kW(156Ps)/6000rpm，峰值扭矩189Nm/5000rpm，电动机的最大功率50kW，峰值扭矩205Nm。电池容量12.9kWh，NEDC纯电续航里程为75kW，使用交流慢充的充电时间为4小时。

　　得益于电机的加持，起步安静、动力平顺是这款车给我留下的第一印象，在城市路况中且电量充足的话，使用纯电模式行驶是最佳选择。即使发动机偶尔需要介入工作，纯电模式与混动模式之间的切换也十分平顺，除了仪表盘指针的突然跃动外，我们很难察觉到发动机启动时产生的振动。

　　只要时速不超过60km/h，电机的加速表现轻快且顺畅，加速踏板的响应也十分灵敏，驾驶起来十分轻松。尽管纯电模式下最高速超过100km/h，但仅靠电动机的话，中后段加速表现较为乏力，而且电量消耗的速度也会迅速增加，这时我们建议切换到混动模式，发动机与电机共同发力能够获得更有利的加速表现，高速超车也能做到一气呵成。

　　松开加速踏板后动能回收系统便开始工作，回收力度轻柔，拖拽感并不强烈。定速巡航在K5插电混动版的高配车型上为标配，而试驾车型选装了更智能的ACC自适应巡航系统，高速路况下能够降低驾驶者的疲劳感。

　　底盘的表现比较沉稳，不知道是不是因为增加了电池组，K5 PHEV在过减速带时会比汽油版车型感觉更厚重，对于多余的弹跳抑制得更好，没有了韩系车以往轻薄弹跳的感觉。

　　总结;总体来说K5 PHEV因为有了电机的加持，开起来十分的平顺，轻松，不管是在低速时还是跑高速，都能给你想要的动力反馈，加上不错的配置和补贴的力度，这辆K5 PHEV确实有着不错的竞争力，如果你需要一台中型轿车上下班代步，周末还能出去皮一下的插电混动车型，那么K5 PHEV的综合实力能符合你的需求。