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依旧是标杆 试驾体验特斯拉Model S P100D

2018年08月23日 16:21:57 来源:太平洋汽车网 编辑:xian03 阅读:
 

  【西部汽车网 试驾体验】现如今,新能源车已经不是什么新鲜事了,各大的车企都纷纷推出自己的新能源车型,其中中国的新能源车品牌更是发展迅速,像小鹏,蔚来,云度,前途等等,都已经推出了自己得意的产品,这也说明以后汽车市场新能源是主流趋势。作为比较早的推出新能源车的特斯拉,我觉得它是一个时代的象征,是汽油时代转型电动时代的一个非常成功的案例,那么我们今天就来体验一下它的Model S P100D

  说到特斯拉就不得不说它的加速了,其Model S P100D百公里2.7S的成绩让很多的超跑都会感到一丝畏惧,之前对新能源车没有激情的看法瞬间就转变了,可以说特斯拉真的是个科技与激情的创造者。

  看到车的第一眼,很明显MODEL S P100D的设计就是一辆四门超跑的外观,流线型的车身,简单又不失豪华。P100D的长、宽、高分别达到了4978mm、1964mm、1435mm,轴距达到了2959mm,车身长度与长轴宝马5系和奥迪A6差不多,但是P100D更为宽大和低矮,轿跑味更讨人喜欢。

  由于不需要散热和进气,所以之前封闭式的中网在改款后被取消了,这也设计师想告诉人们这就是电车与汽油车的区别,同时也能让车头的车标显得更加明显。车灯变化较为明显,但不是造型上,而是发光源。疝气大灯被换成了LED发光大灯,让这一代Model S显得更加犀利、更具有科技感。

  车的侧面和尾部都没有太多的变化还是原来的味道,只是在只是在车身侧裙上由原来的黑色,改为了和车身一样颜色的侧裙。尾部一条银色的镀铬装饰条横穿在车尾让整个简约的车身特别显眼,虽没有排气管但微微上翘的小尾翼让这辆车的运动感不减。还有一个最强大的数字与字母组合P100D,P表示“Performance”,100指的是电池容量为100 kW/h,而D则是代表着这辆车配备了前后双电机。P100D并不像当年的85到90版本那样,可以通过给90加装电池来完成这10kWh的升级,而是采用了21-70电池组成了新的100 kWh的能量源。面对城市的使用P100D679公里的续航里程完全能从容应对。

  来到车内,你会发现特斯拉的内饰真的是太简洁了,一块17英寸的大平板包办了所有,简单的甚至让人不知道却介绍它,如果你会玩手机,那么特斯拉的中控你绝对会用的很顺手,没有按钮,全靠触屏。这在刚发布的时候可是一大科技亮点。

  内饰用料特斯拉考虑的还是很用心,一切用料全由车主自行选择定制,全皮内饰是全系标配,当然也可以多花2500美元选择Nappa真皮,而除了价值800美元的碳纤维饰板之外,还有钢琴黑、两种木纹饰板和一种皮纹饰板(均为650美元)可供选择。当你握住三幅方向盘时,你会不由自主的把它当成豪华车开,而不是大脚踩电门的狂暴模式,并不是很激进的设计,无论是缝制工艺还是手感都很细致,让人感觉很稳重很大气。方向盘后面的怀挡的拨杆,相信很多开过奔驰的朋友不会陌生。

  全液晶仪表盘上显示了MODEL S的所有动态信息,左侧是状态显示区和导航显示区,中间是车速表,右侧则是相当强大的车载信息显示区。当车身靠近障碍物时候在仪表中都会有显示,它会自动生成距离与提示报警以警告驾驶者距离太近。可以通过方向盘的多功能按键在这个区域调节几乎所有的车辆功能。

  主驾和附驾的座椅看上去逼格很高,有种赛车桶椅的样式,但坐上去并不是桶椅那么硬,而是很柔软且包裹性也很好。

  车内的空间很宽敞,车内后排空间由于底盘没有传动轴装置,所以后排中部没有凸起的地方,乘坐3个人也不会感到拥挤和不适。最值得一体的是储物空间,由于没有发动机,特斯拉的前后都可以用作储物。

  开上了P100D之后就不得不提特斯拉的Autopilot系统了,可以说是目前最先进和成熟的车辆驾驶辅助系统。 Model S的车身周围安装有12个超声波传感器用来探测车辆周围的障碍物,并且会在检测到有障碍物之后发出警告声,仪表盘上对应位置会有障碍物以及距离提示。当然,自动辅助驾驶不等于自动驾驶。目前无论是技术还是法规,都还没有达到完全让车辆自动化驾驶的地步,特斯拉也不例外。所以即便是使用这个功能,注意力也不能从道路上离开,这样才是最安全的驾驶方式。

  对P100D最深的印象还是狂暴模式。体验过2.7s破百的提速后,真的不用再去坐过山车了。当狂暴模式开启后,踩下电门后电动机可以立即输出最大的启动扭矩,根本不要反应时间,便能随时带来瞬间的“推背感”,足以感受到提速带来的快感,甚至会有点眩晕感,开过这辆车后再去开其它的车,就会觉得太慢了。。

  P100D的空气悬挂给人主观感受是预载量很大,所以落差再大的桥头跳,它给你的承托感都非常足够。像是“坐在一块很厚的年糕上”。再加上中低速转弯时的侧倾又不是很大,所以多添了份“硬朗”的感觉。“软糯感”加上“硬朗”,也许会比在大家口中的“韧性”和“厚重”更具象化。无论是面对路面的颠簸还是弯道,P100D的表现都足够从容淡定。

  还有就是大家比较关心充电问题,特斯拉在中国有三种充电方式,家庭充电站、目的地充电站以及超级充电站。前两种充电方式充满电池需要4.5小时以及10.5小时。超级充电站的充电效率非常高,仅需20分钟,就能充满一半的电量(50分钟能充到80%)。花上半个小时的充电时间(能行驶超过250公里),满足在城市里一天的行程不是问题,并且在手机上能很快的找到最近的充电桩。

  总结;在这个新能源车高速发展的时代,特斯拉无疑是新能源车中的老大,它改变了汽车的历史,让人们对新能源车有了新的认识,这台车有简洁优雅的外观,强悍到无理的加速度和最先进的辅助驾驶系统。 跟大排量的汽油车相比,特斯拉在驾驶氛围上 ,是输的精光的。但它身上的几项特殊“质感”,却令我深深的着迷。当它显现时你立马就对它爱的不要不要的,觉得它身上什么都好了。(转自 太平洋汽车网)

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