广汽菲克 大指挥官

　　【西部汽车网讯】随着二胎政策的开放，许多中国消费者将自己购车的目光锁定到或是转投到7座SUV这一细分市场。我们中国人又特别的务实，更希望自己能够买到满足大场面全场合需求的车型。全新Jeep大指挥官便是这样的一款应运而生的专业级全场合高端SUV。

　　外观方面，大指挥官在整体设计风格上更符合中国消费者的口味，虽然造型还是方方正正，但是线条过度还是让它的视觉效果变得更加柔和。当然了jeep的经典元素也得以继承包括经典的七孔进气格栅，粗犷的线条为这台家用7座SUV增添了几分野性的味道。

　　大指挥官长宽高分别为4873/1892/1738mm，轴距为2800mm。新车采用了2+3+2式7座布局，中控采用了环抱式设计手法，更加强调横向上的延伸。整个中控台做工还是可圈可点的，尤其是采用了大面积的软塑料以及皮革包裹，对于质感和档次的提升起到了非常积极的作用。

　　在安全配置方面，新车部分车型配备ACC自适应巡航、防碰撞预警、自动驻车、车道偏离预警、盲区监测、外后视镜倒车自动翻折、胎压监测、自动泊车等，安全配置较为丰富。

　　开起来怎么样?

　　动力方面，大指挥官搭载了一款2.0T发动机，分为高低功率版本，其中低功率版本为两驱，高功率版本为四驱。我们试驾的车型为2.0T高功率四驱版，最大功率195Kw，最大扭矩为400Nm，匹配的是一款ZF的9AT变速箱。该发动机与阿尔法·罗密欧上的那台其实是同源。只是做过一些新的调校。技术算得上比较先进，例如，采用缸内中置直喷技术，用于提高燃效;曲轴/活塞偏置技术;双涡管增压技术;集成式水冷中冷器，以及独立冷却EGR技术。有的提高燃油性，有的降低涡轮迟滞，有的可以提高NVH性能。

　　jeep大指挥官虽然看着比较的厚重，但是它开起来却意外的轻盈，稍微踩一下油门，车子也会立刻响应，我们感觉不到有迟滞，而且随着踏板力度加深，加速的感受会越来越好。当然，如果想要体会纯粹的加速快感，还是要挂上S挡的，更敏感的油门以及更后延的升档，会把这台2.0T发动机的能力全部呈现出来，用强烈的推背感来直观的告诉你它的动力有多强。

　　试驾途中，这台9AT变速箱没有表现出任何明显的顿挫，整个换挡的过程流畅的很，此次，刹车部分改车也没有任何的异常，非常的线性。此外，要夸赞的还有这款车的底盘，大指挥官的底盘在应对复杂路况时，给人最大的感受是很有高级感，扎实、稳健，能过滤掉路边的细小震动。在面对蜿蜒的盘山路时，底盘悬架又能给予车身足够的支撑。虽然是驾驶的是一款大尺寸的SUV，但是轻松的操控感也要让驾驶员开起来有些激情和信心。

　　新车还搭载了Jeep称为“Active Drive”的智能适时四驱系统，具备四种模式选择，以及陡坡缓降功能。作为一台主打铺装路面用途的SUV，大指挥官的四驱系统将更多地担任为车身提供稳定动力输出的任务，越野恐怕不是强项。

　　总结：对于部分持币观望的消费者来说，27.98万元——40.98万元的售价还是偏贵了些。但是明显高于对手的起步价，也显示出了jeep愿意以更高的姿态参与这个细分市场的竞争。其实从配置上看，大指挥官在两驱和四驱的中高配上的配置都非常足，所以我有理由相信大指挥官有潜力成为Jeep在中国市场的转折之作。