凯迪拉克XT5一款被定义为旗舰级的新美式都市型SUV，SRX换代车型。SRX继任者XT5无疑相当重要，也是品牌目前唯一的独苗。

　　充满霸气的XT5前脸，可以看出其盾形的进气格栅被再次拉大，泪滴型LED 前大灯没有丝毫的变化，与两侧的LED雾灯形成一幅完整的构图，整体上保持了凯迪拉克传统的钻石切割线条。

　　即使是下探到级别更小的紧凑级SUV，安装有行车摄像头这一做法也屡见不鲜。

　　糅合LED日间行车灯在内的前大灯不仅拥有超高的辨识度，其设计手法对比起一众劲敌们也丝毫不落下风。

　　设计手法上，新车整体造型依旧保持了凯迪拉克经典的钻石切割线条，车身侧面上扬的腰线既动感又凌厉，一直延伸至车尾与尾灯相融。

　　标配版235/65R18，高配版235/55R20的轮胎数据在该级别车型中属于中规中矩，235mm的胎宽意味着能得到更强的抓地力;注意关联的底盘方面，入门级新车型还可选配主动悬挂系统，并且标配四轮驱动系统。

　　前后呼应在设计学上是一大关键要素，注意新款XT5的尾灯，和CT6上的如出一辙，比起现款，其LED光源更具有明显的辨识度。下护板造型上也有细微的调整。

　　位于牌照灯中央的双倒车摄像头，事实上凯迪拉克在两款新发布车型(CT6和XT5)身上均花费了大量心血以打造安全指标，譬如并线提示、车道保持、自适应巡航、前碰预警带自动刹车等，倒车需要的后摄像头也为自动泊车等便利性配置提供必要的硬件指导，注意该配置属于配置选项。

　　单边双出的尾部排气系统采用金属镀铬的装饰，视觉效果属于中规中矩，却也符合其市场定位及动力需要。

　　从官图可以发现，极具标志性的盾形进气格栅被再次拉大。新车整体造型依旧保持了凯迪拉克经典的钻石切割线条，车身侧面上扬的腰线既动感又凌厉，一直延伸至车尾与尾灯相融。车窗采用镀铬饰条包围，尾灯组采用L型设计，并配备有小型扰流板。尾部设计简洁硬朗，保险杠下方配备了银色的防擦护板和用镀铬装饰的双边共两出排气管。

　　内饰在选材用料上是凯迪拉克一贯的风格，铝条、碳纤维的装饰，棕色、黑色和实木原色交错营造出纯粹的美式豪华氛围。

　　相比起还有现货销售的SRX，新车液晶屏升级为更大的尺寸，依然采用触控的方式，支持苹果CarPlay人机交互系统、无线充电设备、OnStar 4G车载互联系统和WI-FI热点。

　　内饰在选材用料上是凯迪拉克一贯的风格，铝条、碳纤维的装饰，棕色、黑色和实木原色交错营造出纯粹的美式豪华氛围。仪表造型有所改进，中央多功能显示屏与转速、时速组成了三圆形的造型，XT5还将配备抬头显示系统，换挡杆将采用新的电子式，操作更便捷。液晶屏升级为更大的尺寸，依然采用触控的方式，支持苹果CarPlay人机交互系统。安全配置包括并线提示、车道保持、自适应巡航、前碰预警带自动刹车等，自动泊车等便利性配置也会出现在XT5的配置选单中。

　　动力方面，该款车型将搭载3.6升自然吸气发动机，该发动机将可以提供一个高达340匹马力的最大输出功率。其中，入门级车型还可选配主动悬挂系统，产品以前驱布局为主，并可选装四驱系统

　　XT5的出现不仅仅只是为了简单地延续SRX的销售生命，而是要在这样一块早已白热化的险恶市场下扎扎实实地打下一块属于通用，属于凯迪拉克自身的底盘。和一上阵就几乎面临溃败的CT6不同，XT6所面临的局面还是要算好，主要的对手，或同样面临即将换代，或面临供货不足的尴尬，当然对手们恢复元气也只是弹指之间，如何避免CT6的境地，这恐怕是通用SUV部门要好好思考的问题