吉利汽车 帝豪

　　【西部汽车网讯】吉利帝豪在自主品牌家用轿车的市场中已经打拼多年，采用了吉利家族式设计风格的它在市场上赢得了良好的口碑，同时有着不错的销量成绩和用户基础。在如今整个自主品牌的设计感越来越强的环境下，帝豪也顺应时代推出了全新帝豪车型。今天，全新帝豪终于掀起了它的面纱，与大家见面。那么它有没有能力继续称霸自主家轿市场呢?我们将通过试驾体验一探究竟。

　　当全新帝豪第一次映入我的眼帘，虽然整体的轮廓没有明显变化，但细节更加精致。这来自吉利对前脸和尾部的重新刻画。

　　相比老款，全新帝豪的车身线条更加简洁饱满，车身的镀铬饰条被控制在一个合理的范围内，增添质感却不招摇俗气。

　　与老款相比，全新帝豪的保险杠动感了很多。纤细低调的镀铬饰条与熏黑的塑料件有机结合，透露着运动的气息。

　　同样变化很大的，就是全新帝豪的大灯了。除了形状更加简练大方，光源方面的配置也非常厚道。从日行灯、转向灯再到远近一体式大灯，光源都是清一色的LED，无论是视觉效果还是照明效果都相当出色，而且这样的配置在同级别中也是少见的。

　　来到车尾，从轮廓上看，全新帝豪在尾箱盖上新增了鸭尾扰流设计，让整个车尾看着更加精神。

　　和前大灯一样，分体式尾灯不仅造型简约美观，所有的光源都采用LED。造型别致的示宽灯，夜间辨析度相当高。

　　车身尺寸(单位:mm)分别为4632/1789/1470,轴距为2650mm,车身线条比较简洁,属于耐看的设计。

　　内饰方面，全新帝豪采用高档次感的内饰设计风格，给我们有种越级的既视感。同时，新车在配置方面的表现也非常不错，例如：智能高清行车记录仪、车身电子稳定控制、胎温胎压监测、上坡辅助、自动驻车等配置也配备了。

　　新款仪表盘是这次升级的一大亮点,配备7寸全液晶屏,显示效果清晰、细腻,内容和功能都很丰富。

　　中控区8英寸多功能触摸屏，在使用中系统逻辑清晰、响应速度快，搭载了全新一代G-Netlink智能车载系统，内部还集成智能语音交互、手机APP远程控制、高德导航、手机互联等功能。

　　屏幕下方是自动空调区域，并且采用了实体按键的操作方式，也可通过智能语音进行操作控制，使用起来更加便捷。并且全新帝豪配备了AQS空气质量管理系统和PM2.5智能空气净化系统，有效的提高了车内的空气质量。

　　在储物方面全新帝豪做到了“以人为本”，虽说储物空间中规中矩，但是物尽其用的让每个储物格都发挥作用，既满足了日常使用还不会浪费空间。

　　前排座椅对身体的包裹很好，左右两翼支撑很到位，几乎有种被夹住的感觉。同时把座椅调到最低之后，座椅高度也合理，不会太高，想找到一个舒适的驾驶姿势不难。

　　后排座椅的皮质和前排一样，都比较细腻，除了中央扶手加持，全新帝豪也给中部乘客配备了头枕。同时全新帝豪的第二排座椅支持4/6比例放倒，放倒后，尾箱进深可以拓展到190cm，放置一些超长的物件不成问题。

　　此次升级，吉利对全新帝豪的动力组合也进行了调整，全系均搭载1.5L发动机，与之匹配的是5速手动变速箱和无级变速箱(CVT)，而实拍车型则为1.5L+CVT的动力组合;未来是否会推出不同排量的(涡轮)动力就不得而知了。

　　1.5L自然吸气发动机动力输出给人的整体感觉平顺且线性。从官方给的数据上看,这款发动机要在4400转时才能爆发岀峰值扭矩,但即便发动机在低转速中运行,车辆起步过程中依然十分轻松,一点也不会感觉到吃力。

　　由于自然吸气发动机和CVT变速箱的匹配,这也让全新帝豪在驾驶过程中表现的异常平顺。若轻踩油门踏板,发动机的响应也较为直接,而且CVT变速箱还会尽量压低发动机转速,保持燃油经济性。

　　如果深踩油门踏板,发动机的转速会迅速地攀升至4000转左右。此时,发动机的转速虽然在较高转速运行,但车辆前几秒并不会带来很明显的加速感受，这种表现与偏向温柔驾驶的CVT变速箱有着密不可分的关系。

　　全新帝豪的后悬架采用的是后扭力梁式结构,但整体表现十分优秀,悬架整体响应迅速,能过滤掉路面中琐碎的振动。在通过较大坑洼路面时,由于减振的后端调校偏软,车内乘客不会感到不适,而且车辆尾部也不会有多余的弹跳。

　　编辑点评：全新帝豪在外观与内饰上都有较大的提升，并优化了动力系统，提升配置。1.5L+CVT这套动力总成，在城市中驾驶或日常代步基本没有任何问题，值得一提是，全新帝豪的底盘表现十分抢眼，行驶起来很有质感，而且滤振表现也很出色。从产品角度来看这次改款后的细节改进都很到位，尤其是对老款车型上的一些问题进行了改进，这样的态度值得肯定，也值得我们对全新帝豪充满期待。