一汽奥迪 奥迪A3

　　新一代奥迪A3登陆之时就以进口身份推出了三厢版本，相比两厢有着更加优雅的车身线条，而最近，国产三厢版也与大家见面，相比进口有着更低的售价以及更高的性价比。但是，国产后的品质是否有所不同，我们一起来体验。

　　在今年的3月1日，国产A3两厢版率先和进口A3同时上市。而半年后，国产A3三厢版也终于和我们见面了。同样是4款车型可供选择，价格区间为20.59-29.27万。虽然比国产两厢版的定价要稍贵点，不过对比进口版A3两厢和三厢之间的价格差距，国产三厢版的定价也是相当合理。

　　奥迪的“套娃”工作实在到位，就算和A8L放在一起，A3轿车版除了尺寸有差别外，气质一点也没有不同。

　　立功的首先是形象极为统一的六角形立体大嘴。

　　LED日间行车灯越发锐利，让A3看起来干练了不少。

　　没有了S-Line运动套件的加持，国产A3变得更加的居家范。

　　稍微靠近去看A3的国产三厢车型，还是能看出与进口车型的区别，首先是进口车型的S-Line运动套件在国产A3上并没有出现。以致雾灯处的格栅造型有所不同，当然尾部的“一汽奥迪”标志会是最显眼的区别了，同时后保险杠的蜂窝网格也被封死了。

　　国产版的“三围”尺寸与进口版有些差距，长度短了4mm，高度高了17mm。国人比较敏感的轴距数据上，国产车型也比进口车型长了11mm，相信这点讨得不少国人的喜欢。

　　A3轿车的车身尺寸和紧凑级轿车相当，在没有加长的情况下别期望空间表现。

　　微翘的鸭尾让车尾的层次感比A4L要来得更好。

　　虽然没有用镀铬装饰，但A3的车尾并没有廉价的感觉。

　　35TFSI，算是奥迪对各位隐瞒的小秘密，而一汽奥迪四个字则代表着这台A3轿车是在佛山制造出来的。

　　轮圈采用五辐式样，简单大方，很有质感。

　　和自家大哥们相比，A3的车厢显得非常简洁，不过这正是奥迪的发展方向。

　　论用料和装嵌，国产A3的质量都完全和进口车型没有分别，就算是味道都保持高度一致。

　　简约的设计，功能性上尽显贴心，使用上就是这么舒心。

　　内饰部分，国产后的A3三厢版内饰造工丝毫没有减弱。从配置上看，国产的三厢版比两厢版略有升级，配有全景天窗和外后视镜自动防眩目功能，也能解释为何顶配的三厢版会比两厢版贵了5000元。A3的整体内饰一直深得我的喜欢，一直认为内饰就该如此，简约的设计，功能性上尽显贴心，使用上就是这么舒心。新一代的MMI系统也是比较熟悉了，虽然响应速度可能比宝马的iDrive系统要慢点。不过比起iDrive的复杂程度，简洁的界面和足够满足使用的选项，让强迫症的我舒心不少。

　　三辐式方向盘沿用奥迪现有的设计。

　　仪表盘虽然没有炮筒式设计，但胜在盘面够大，数据清晰。

　　新一代MMI在旋钮上加入了手写功能，很快就会在全系普及了。

　　很可惜A3的MMI没有配备互联科技功能。

　　仪表台的材质和设计可以说是现时这个级别中最好的。

　　国产后的A3，乘坐质感丝毫没有变味。

　　坐进A3中，要找到自己的最佳坐姿也是相当的轻松。这点上国产和进口不会有太大的差别。从用料上来看，国产的A3也并没有缩水。无论是国产还是进口、两厢还是三厢，A3的座椅乘坐感是非常高分的，硬度刚刚好，有一定的支撑性，而且长途驾驶的舒适性也很好。唯一我觉得美中不足的是缺少座椅记忆功能的加入。后排腿部空间不错，不过对于三厢车型，头部空间就没有两厢车型好了。同样后备箱的容积也是三厢车型和两厢车型不可比之处。

　　深褐色座椅有不错的档次感，不过座椅包裹性设计一般。

　　为了争取空间，所以后排座椅的包裹性也不算太好。

　　身高超过175cm的朋友坐在后排会有顶头情况出现。

　　后排拥有出风口，至少不用再怕后排乘客的投诉了。

　　虽然官方称之为全景天窗，但天窗尚未到达后排乘客的领空。

　　后排座椅可以4/6分割，而且尾箱非常平坦，装载能力令人满意。

　　按下启动按钮，究竟1.4TFSI发动机能给我多少惊喜呢？

　　“小．隐于市”，1.4T发动机正向我们描述着这样一种心情。

　　国产A3三厢车型和两厢一样是使用了代号为EA211的1.4T涡轮增压直喷发动机，而进口版车型使用的是EA888发动机，这款1.8T涡轮增压直喷发动机从数据上的确是要优于1.4T的发动机，最大马力180ps，从1250-5000转一直保持着接近250Nm的扭矩输出。虽然1.4T发动机的最大马力只有150ps，但实际驾驶中，并不会觉得1.4T的发动机动力不足，反而让我觉得动力充盈的感觉。原因是1.4T的最大扭矩同样是250Nm，只是输出最大扭力的转速区间只有1750-3000转。正因为高转速扭力没有1.8T的高，所以其最大马力有30ps的差距。不过1750-3000转这段转速区间正好是日常最常用的转速，同时国产A3三厢的整车质量只有1345kg，足足比进口车型轻了75kg。所以在城市驾驶，国产A3让我觉得更加的轻快。当然，这样的轻快也只是和进口的A3相比较才会有。若不是刚从一台进口A3跳到一台国产A3去驾驶感受的话，我觉得两者的差距并不是很明显。可以说虽然用小了一号的1.4T发动机，但A3的神髓并没有丢失。

　　A335TFSI轿车版的动力表现实在令人欢喜，根本不会将如此表现和小排量发动机扯上关系。

　　EA2111.4TFSI发动机最大马力150PS，峰值扭矩250Nm。

　　匹配的是7速S-Tronic干式双离合变速箱。

　　差距比较明显的是国产A3搭载的是7速干式双离合变速器，和进口的6速湿式双离合变速器比，起步瞬间离合片结合的时间较慢，所以在灯位起步时会比较慢半拍，加上扭力来得比1.8T的要晚几百转，更加影响了其起步时的表现。还好在车跑起来以后，换挡的速度还是十分迅速敏捷，丝毫没有拖沓。升档时并没有太多的窒动感，降档也是毫不犹豫，变速器的电脑很好的判断到驾驶者的需求，可谓是称心如意。

　　A335TFSI的动力表现很好，但双离合稍微拖了后腿，特别是起步阶段。

　　新一代A3配用新版本的启停和自动驻车，配合度非常高。而且重启发动机和开动的动静更轻微。

　　A3轿车版的调教比掀背版更舒适，但依然韧性十足。

　　之前对比过的进口版和国产版A3两厢车型，会发现国产A3两厢会比较硬，驾驶时跳动感会比较明显。而国产三厢版在这方面有所改善，对路面的贴服感更强了，而且悬架韧性十足，丝毫不会软趴趴。弹簧和阻尼的搭配显然比两厢车型更加的合理。不过三厢车型由于尾部长度会更长，驾驶起来会感觉到三厢车型的尾部比较迟钝，没有两厢车型来得灵活。

　　底盘的高级感非常丰富，一点都不失豪华品牌的风度。

　　由于有尾箱的存在，灵活性稍弱于掀背版。

　　总结：国产后的A3三厢车型，依旧延续着奥迪车型一贯的品质，丝毫没有掉价的味道。而且降低了入门的门槛。这样一来，那个才是更理性的选择，相信大家心中都有答案了。