讴歌(进口) 讴歌MDX

　　讴歌MDX起初是一款主要针对北美市场的车型，开发和设计自然也是为了满足美国消费者的需求，所以上一代车型外观见棱见角，线条雕琢的也过于锋利，与当下主流SUV的设计语言并不相符，国内消费者自然也不是很买账，简而言之就是豪华感不是太强，新款车型在这点采用“改变”的态度。

　　新MDX修正了设计思路，首先做的是削弱棱角，不论前脸还是车尾，较上一代都有明显的变化，线条更为舒展、细腻，而且给人更宽的视觉感受，不过分夸张又足够惹眼，总的来说新的设计达到了其应有的豪华感，与宝马X5和奥迪Q7那种健壮明显不同。

　　站在车外，大多数人都会被它的大灯所吸引。的确如此，加入“玩灯行列”的讴歌此次使用了全LED大灯，大灯的布局为：内侧两颗为远光灯，其余三颗为近光灯，五颗顶部全亮为日间行车灯。需要注意的是MDX并没有任何的弯道补光功能（大灯随转、弯道辅助灯和雾灯转向辅助），官方称全新大灯照明宽度为25米，可以杜绝死角，实际驾驶中的感觉也与官方解释基本相符，即便在弯道中也不会有明显的暗角。

　　尾灯采用光带式设计，夜间比较容易辨识。出于实用性的考虑，MDX底边包围全部为无漆材质，小剐蹭不需要刻意维修，内敛的设计师将排气管设计为单边单出，并且采用隐藏式，在车外完全看不见，我倒是觉得反正看不见也无所谓，但有人就是喜欢双边双出。

　　MDX使用19寸轮圈，轮胎为马牌ContiCrossContactLX系列，规格为245/55R19，主要注重公路性能。

　　拉开车门坐在座椅上的第一感觉就是太舒服了，这个我们后面再细说，先谈谈内饰的风格、视觉感受以及易用性。MDX采用了讴歌最新的家族内饰，层次感非常强，夜晚MDX内部各个按键都有背光，晚上操作没有难度，车内照明灯和氛围灯以冷光为主。

　　MDX的做工没的说，边缘和接缝都非常规整，按键手感也细腻。中控台上半部分全部为软质材料包裹，而且触感很软，MDX通过木材饰板来烘托氛围，在中控台、门边和挡把后方都使用了木材加以装饰，不得不承认板材的纹路漂亮典雅。

　　新内饰主要特点是采用双液晶屏设计。顶部屏幕仅负责显示各种信息，可选导航、音响、行车电脑、空调、电话和摄像头，不用于控制。

　　下方屏幕以及按键为控制区，改变了旋钮的操作方式，换为触屏，屏幕带有触摸反馈，按触显示的虚拟按键时会有振动回馈，系统的灵敏度比较快。

　　全景影像系统非常好用，可选择不同的角度，辅助线的标注也很到位。低速中可启动前置摄像头，在窄路和非铺装路面上能及时了解视线盲区的情况，降低发生剐蹭的概率。

　　值得一提的是讴歌引入中国的产品已经进行了高度的汉化，中控台上的按键都为中文标注，而且翻译的没有歧义，即便是无任何英语基础的人也能完全明白每个按键的意思，这点要比不少品牌都强，相当人性化。上部的声音旋钮设计为伸缩，起初我以为按下去就是关闭音响，按出来就是开启音响，实际并不是这样，它仅仅是有伸缩的效果，音响开关在边上另有一个按键，其实将二者集成不是更好吗。

　　仪表盘没有任何花哨的设计，黑底白字读数非常清晰，完全不会分散注意力。三辐方向盘集成了常用的功能按键，握感出色，操作按键时也很顺手。测试这几天正值隆冬，每天早晨开车的第一件事就是开启方向盘加热和座椅加热。我大致计算了下时间，开启加热后大概30秒左右方向盘就能有明显热感产生。

　　新款MDX使用了带有“BRAKEHOLD（常说的AUTOHOLD）”功能的电子手刹，这套系统的动作很温柔，启动“驻车”和解除“驻车”时的顿挫感都非常小，令人满意，即便是堵车状态也不会影响舒适性，在所有配备“AUTOHOLD”的产品中，MDX这套系统的表现是很不错的。

　　夜间行车时自动防眩目的后视镜会通过变暗来应对后方的大灯，效果出众，但就功能而言，我并没有在后视镜上发现任何并线的警示灯，也就是说MDX没有配备并线辅助，综合其价格我们认为这项配置的缺失是不合理的，毕竟竞争对手够可以选装。

　　正是因为后排娱乐系统的存在，MDX并没有配备全景天窗，这项配置的缺失在同级别处于劣势，因为当下在SUV车型中全景天窗已经大面积装配了，80万元的车不应该没有。

　　MDX挡把后方的木纹饰板设计了防滑条，日常实际使用中可以作为储物托盘，比如开车时候把手机和钱包放上面，加速和刹车也不会有明显的滑动。但是像票据之类的平常就没有合适的地方放了，因为前排缺个储物盒，通常我都选择放在杯架里。

　　中央扶手箱宽大，而且内部造型规整，一些细节方面的设计很到位，比如在多媒体接口旁设计了小储物盒，使用中可以将外接设备放在里面，行驶中可以避免设备在扶手箱内胡乱滑动。

　　前排的两个杯架都带有固定装置，从实际使用来看对于保温杯等直径较大的器皿固定效果更好，普通的瓶装饮料略有些晃动。前排门板的储物空间实用，有水杯槽，剩余空间还有一定的实用性，后排门板就只能给低分，空间较小。后排中央扶手的杯架对保温杯和瓶装水的固定效果都不错，功能上没有什么特别的。

　　MDX采用前麦弗逊后多连杆的悬架结构，日常的表现还不错，遇路面起伏或者较大的坑洼都能较好的过滤，表现出日系车一贯的舒适作风，只是对一些细小的振动抑制不太明显，比如压上井盖，悬架的跳动还是能感觉到。