捷豹 捷豹F-TYPE

　　仪表盘和方向盘的设计也颇为用心，这个有点像猫科动物的仪表盘和最高300公里每小时的时速表、8000转速红区，让人很容易联想到豹子，而并非可爱的喵星人。底部扁平的方向盘源自于赛车，但与TYPE R的区别只有方向盘下方的“R”标识，英文的全称为“Racing”译为竞速。

　　中控台上的按键就是源自战斗机上的设计，不过捷豹确实与航天有着不少渊源。此外，液晶屏上的功能也包括自定义动态选项，可以针对发动机、转向以及悬挂自行调节，同时，还包括G值曲线图等超跑中常见的功能。

　　F-TYPE并没有采用旋钮的换挡杆设计，而是回归的传统的样式，这个设计可以理解，毕竟它与XF不同需要对换挡有更多的操作。当然，为了让这项绝技有所体现，特别设计了自动升起和隐藏的空调出风口。

　　座椅设计造型性能范儿十足，包裹感很强可以有效的帮助驾驶者抑制侧倾，而在材质上也没有一味的偏硬，至少在我们一天的试驾中屁股没有传来太多的抱怨，这对于很多日常驾驶超跑的人来说是个好消息。

　　F-TYPE在街道中行驶能很快成为焦点，惹眼的外形自然是重要因素，但往往激情四射的尾排声浪是率先让人侧目的理由，而当你驾驶着它穿过车流，却依然能够受到注目礼的待遇。

　　能够选择一辆超跑的人肯定不是低调的，这也正合F-TYPE的心意。打开运动排气瞬间提升的高亢嗓音会让你得到极大的满足，那种现代机械和金属咆哮的声浪，即便在很远也会被路人接收到，夺人眼球，拉仇恨，它很在行。

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