东风裕隆 大7 SUV

　　纳智捷大7这款车型自2011年在国内上市以来，已经有四五年的时间了，不过销量一直平平的原因除了品牌知名度还不太大之外，最主要的原因则是用户口中的“油老虎”形象，而这也是一直困扰着厂家的因素，从这次的改款不难看出，厂家下定决心要一改之前给人留下的印象，连车型的定名都成了“纳智捷新大7 ECO HYPER”(后简称“大7”或“新大7”)，可见厂家对节油性的重视。

　　与去年上市的新车相比，眼前这台新大7的外观并没有明显变化，我们不妨来主要说说这台车在这次的改变——动力传动系统和Think+2.0系统。

　　新车重新调校了之前那台2.2T涡轮增压发动机，最大功率达到了148kw(201马力)，增加了10kw，最大扭矩295N·m，相比老款增加了20N·m，数据上比之前都有所提升，传动系统搭载了全新的爱信6AT自动变速箱，从而替换了之前车型上的5AT自动变速箱。

　　新车加入了彩色的抬头显示功能(HUD)，能够在行驶过程中提示驾驶员车速和瞬时油耗等信息，可以让驾驶员的视线不离前方。

　　大7的自动启停技术来自于日本的DENSO，可以实现在时速小于7KM/h的时候自动熄火，并且可以与气动无缝衔接，不需要完全停止再启动，目前这套系统在试驾过程中展现的并没有特别活跃，厂方的工作人员称车内与车外的温差关系很大，开启空调的话电脑会自动设定自动启停的时机，如果不够成熟的条件就不会被激活。

　　原厂的18英寸轮圈全部为锻造，新款的轮胎也由原来的玛吉斯更换为现在注重经济性的米其林latitude tour hp轮胎。

　　新调校的发动机动力更加充沛，加速迅猛，而涡轮的迟滞现象依旧存在，涡轮介入时的冲劲十足。

　　来自爱信的6AT换挡平顺，手动模式下换挡也比较迅速，并没有过多的思考，在正常驾驶模式下的换挡逻辑也非常清晰，总之这套传动系统非常适合日常使用。

　　电子液压助力转向轻盈，并且对燃油经济性也做出了贡献，不用让发动机为转向助力泵负载了。

　　在时速100KM/h的时候转速只有1800rpm，而120KM/h的时候也就2000rpm，经济性确实比以前有所提升。

　　总体来说新车的动力提升了，换挡也更平顺了，同时燃油经济性也得到了相应的提升，虽然我们没能有条件来测得车辆的燃油经济性，不过在上市之后我们也会客观的对该车进行测试，敬请期待。

　　对于这台车动力和传动的提升来说，他的进步有目共瞩，而那套全新的Think+2.0也针对市场做出了调成，除了HTC手机以外，其他手机也可以轻松的与汽车链接了。

　　Thin+2.0系统加入了除HTC以外其他手机的适配，当然任何系统也不是所有手机都能够适配，厂家工程师表示这套系统可以针对大部分较新的安卓手机支持手机投影与互联功能。

　　手机连接后主界面轻松易懂，几个图标都比较好操作。

　　手机与汽车链接可以通过三种方式，蓝牙、数据线和HDMI线，安卓手机支持三种模式，而IOS系统的苹果手机只支持HDMI投影功能，这也就意味着苹果手机连接到汽车之后，不能在汽车多媒体屏幕上操作，只能在手机上操作，并且如果是竖屏的话，也就只能显示竖屏。

　　苹果手机横屏模式下可以将屏幕投影到汽车的多媒体屏幕上，查看更轻松，不过不能在汽车上操作。

　　如果是竖屏就尴尬了，目前只支持苹果手机中所有可以横屏的软件，不但如此，电脑和iPad同样支持。可以任意播放音乐、视频或操作软件。

　　横屏的百度地图在屏幕中比手机有优势，高分辨率的屏幕也更加直观。

　　除了多媒体系统之外，纳智捷的电子系统也一直都是强项，下面来说两个比较能用的上的小功能。

　　全触摸的中控面板也有人性化的设计，一键背光灯全灭，适合夜间使用，以免刺眼。

　　最近好多开门撞人的事件，纳智捷在车辆熄火之后，屏幕自动亮起两侧后面的图像，以防有人被忽视，人性化的设计，点赞!

　　对于这次动力上的改变，点评君认为真的很有必要，要改掉之前费油的性能并不是说说而已，厂家做了这么多的努力，相信会有个好的结果。