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集高科技与豪华感于一身 试驾体验全新奥迪A8L

2018年09月04日 15:57:28 来源:西部汽车网 编辑:熊俊阳

  【西部汽车网讯 试驾体验】在去年的7月份,第四代奥迪A8L已经在海外正式发布,之后在今年的4月它终于在国内上市了,目前国内三大主流的豪华品牌都已经上市了自己换代后的‘选手’,BBA之间的竞争再次开启,奥迪A8L虽然没有海外版的AI悬挂与5级自动驾驶技术,但还是用它的诸多黑科技向我们展示了汽车工业的发展前景。它的表现能否给宝马,奔驰施加压力呢?

  2018款奥迪A8L共提供了四款配置,价格区间为87.68-122.48万元,相比其他两款主要竞品(奔驰S级87.68-173.28万元、宝马7系82.80-248.80万元)其实还是有一定价格优势的(宝马7系3.0T车型起售价为105.80万元)。奥迪A8L这四款车型均搭载奥迪品牌最新48V轻混系统的3.0T发动机,因此它们的差异更多的是体现在配置方面。而我们今天的测试车辆,就是采用四座布局的奥迪A8L顶配车型,价格为122.48万元。

  先来看外观方面,全新的奥迪A8L的外观设计给人眼前一亮的感觉,相比于上一代年轻了许多,少了很多商务车的影子,而且还保留着大型豪华车的气场。六边形大面积的进气格栅气场和力量感随之而来。

  大灯采用的是矩阵式的LED大灯,并首次加入激光灯源,灯体不仅可根据周围环境变换光源亮度,当车辆行驶至70km/h时,激光大灯还会自动开启。此外,当车辆解锁时,带动态效果的OLED尾灯还会将你带入好莱坞科幻电影的现场。灯厂奥迪在玩灯方面可没输过谁!

  尾部的整体造型圆润饱满,稳重的设计仍是主调,尾灯采用当下流行的贯穿式的设计,并加入OLED的技术,可根据周围的环境智能调节亮度,还能在解锁时触发流动开启的灯光效果。隐藏式的排气比较符合商务车的形象,而多处的镀铬装饰条的应用更增强了视觉的庄重感。

  与其它两位对手不同的是奥迪A8L一直秉承着“科技能够改变世界”的理念研发造车,由于诸多尖端科技的配备,无疑让内饰部分成为了科技感的主体内核。至于眼前这套看似设计简洁的内饰,却丝毫没有掩盖住品牌突飞猛进的科技水平。

  上下两块大尺寸的中控屏无疑是整个内饰最抢眼的地方,几乎所有的功能都被这两块屏幕所包办,全液晶仪表盘功能强悍,车内一共有6块液晶屏,科技感毋庸置疑。

  车内的做工、用料无需作出过多的评价,一切都是这个级别、这个价位车型该有的水平,它的皮质材料柔软而舒适,触摸感一流;木质及铝制装饰的点缀恰到好处,而且视觉感受及质感都是相当的棒。配置方面那就太多了,只要你能想到的它都有配备,不过在这辆顶配车型才有的夜视系统和HUD显示系统在其它车型上是需要选配的。

  作为一款豪华D级车,乘坐空间必然不会令人失望,而与竞品相比不到100mm的轴距差,也并不会在实际乘坐时有什么明显差异。前排全黑色的皮质座椅提供了如腿托、侧翼、加热、通风、按摩、记忆等一切大家能想象到的配置。而后排更是以1+1的2座布局以及娱乐系统、脚托、小桌板等配置,让乘客享受到尊贵无比的豪华商务车上的独有配备。至于乘坐感受,奥迪A8L的座椅支撑性尤为突出,这样的配备对于长时间乘坐十分有益,并不会让乘坐者感产生疲惫感。

  全新A8L搭载一台最大功率为340马力、最大扭矩为500牛·米的3.0T V6发动机。据介绍,该发动机的涡轮增压器被放在了两个气缸夹角中间的位置,目的是为了让整个发动机的结构更加紧凑。目前这台发动机是国内消费者的唯一选择,至于海外的4.0TFSI V8发动机、6.0TFSI W12发动机未来是否会引进国内,暂时未知。

  与之匹配的是8速Tiptronic变速箱,值得一提的是这款变速箱具有智能滑行的功能,当车辆处于惯性滑行的时候离合器会在主传动装置中断开连接,从而中断动力输出,当滑行结束后,电动油泵会让变速箱挂上最为合适的档位。

  这一次它还全系标配48V轻混技术,加入这项技术是出于现在的车辆电气设备越来越多的原因而考虑的,之前的12V蓄电池已经不足以应对越来越高的用电需求。当然了,随着这项技术的加入,全新奥迪A8L的燃油经济性也会提升,根据官方资料介绍,它的百公里燃油消耗能降低0.7L左右。与发动机匹配的是一台8速Tiptronic变速箱,据说是专为48V轻混技术打造的。

  虽然全新的奥迪A8L的车长超过了5.3M,本以为开起来会难以驾驭,但它的灵活性比我想象的还要好,得益于后轮随动转向技术,它的车身动态表现总会让你觉得比实际尺寸要小很多。在低速行驶时,它的后轮会向与前轮相反的方向转最多5°,11.8米的转向直径甚至比奥迪A4L的11.9米还要小,在城市道路上转弯、掉头都是很轻松的事情。在中高速行驶时,后轮会与前轮同方向转动2°,并线超车显得比较利索,过弯的稳定性也很高。

  方向盘的指向性非常好,而转向系统则会随着驾驶模式的变化进行相应的反馈力度调整。当然了,你也可以单独针对转向进行调节,“舒适”驾驶模式下的转向力度无疑是最轻巧的;“运动”模式下的转向力度会相对沉稳很多,而且转向手感给人的感觉是更加紧凑。

  奥迪的quattro全时四驱系统,的确有它值得骄傲的道理,差速锁能迅速地依据四轮抓地力表现而对前、后轴进行扭矩输出分配。这对于安全与舒适度为第一位的商务座驾来说,重要程度毋庸置疑。

  悬架的调校完全是商务范,在舒适的模式下,坐在车内有晃晃悠悠的感觉,在切换到运动模式时,虽减震器的阻尼增加不少,但乘坐感受仍然以舒适为主,毕竟在这辆车的后排可是坐着尊贵的人。

  总结;全新的奥迪A8L的表现想必会给同级别的其它两位老对手带来些许压力,从智能激光大灯到上下双屏幕的中控系统,无处不在的无线充电面板,全车六块液晶屏,甚至是全系标配的48V轻混系统与空气悬挂,以及灵活的车身动态无不散发着旗舰豪华车的魅力,有人觉得以前的A8L看起来很老气,但这辆全新的A8L,或许它才是目前最为年轻的豪华座驾选择。(来源 爱卡汽车网)

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