【西部汽车网讯】大众也在这一年举办了丰富的纪念活动。在中国传统农历新年到来之前，大众途锐来到北国雪乡牡丹江，朝圣这里的同时也对车辆的冰雪驾驶能力再次进行了考验，这也是本次活动特别之处。

　　大众途锐R-Line版本车型搭载一台3.0升机械增压V6发动机，最大功率235千瓦、峰值扭矩440牛米，匹配一台8速手自一体变速箱。车辆还搭载了全时四驱系统与可变空气悬挂系统，避震器阻尼支持软硬与高低可调。另外陡坡缓降等电子车身稳定控制系统能够帮助它保持在最佳状态。

　　如此多保证驾驶与舒适性的配置让我对大众途锐的信心倍增，无论是穿越林海雪原还是冰面驰骋，我相信有了这些优秀的配置都将如小菜一碟。

　　实事也的确如此，进入林海雪原道路后，无论是坑洼路面还是搓板路都没有对途锐形成太多威胁，唯一的技巧便是走在有车辙的地方。我只是将车身高度维持在了正常便可以如履平地般地驾驶，车辆在雪地中转向与回馈很真实能够让我感受到每一道车辙都被准确压中。

　　通过这种较深的炮弹坑时将车辆高度升至第4挡（共有5挡），随之提升的也有车辆的接近角与离去角，这时掌握好入坑的角度与速度（尽量保持低速但不要猛踩制动也不要在出坑时猛踩油门）便可以轻松通过。途中虽然有车轮离地情况出现，没有配备差速锁的途锐无法将空转轮锁止，但是带有动力前后分配的四驱系统可以将最大80%动力传递有附着力的轮胎上以便于快速脱困。

　　本次短暂但是趣味十足的穿越林海雪原充分体现了大众途锐的脱困能力，无论是车身尺寸以及硬件设施还是全景影像这样的高科技配置都对本次穿越提供了很大的帮助。

　　冰上项目 稳定又不乏趣味性

　　离开林海雪原来到镜泊湖的冰面驾驶场地，由于近日降雪不断冰面已经被厚厚的积雪覆盖，但是所有要通过的科目都有或深或浅的车辙印，能够让体验者清晰的找到正确行驶轨迹。

　　相比于林海雪原穿越我更期待冰面驾驶，因为在冰面上可以更轻松的游走在车辆失控与不失控之间，同样在冰面失控后救回来更简单，无论是宽阔的场地还是道路条件都让我对冰面驾驶十分热爱。

　　但是为了更好的让车辆处于可控制的范围内大众为本次冰面试驾的途锐车型换装了钉胎，不知道是否是车辆四驱还是技巧不到位，在小型曲线路上很难做出一个完美的钟摆动作。

　　漂移是冰面驾驶必修科目，无论是大型的"8"字漂移还是定圆漂移都充满了乐趣。漂移的关键在于车速与方向，控制好这两者便可以完成一个完美的漂移，而在冰面上大大削减了漂移的难度。

　　在进入弯道前车速一定要控制在合理范围内，不需要太快但是转动方向时一定要迅速，由于大众途锐采用四轮驱动，所以回方向时的技巧需要注意，不是像后驱车那样在转弯进入侧滑状态后便可以直接回方向控制漂移，四驱车需要更长的侧滑距离与更稳定的速度控制才可以持续进行漂移。

　　随后来到大型的曲线路，更宽的路面与好的道路条件让我体会到了钟摆的乐趣。

　　如何做出钟摆？其实技巧在于更多的练习，车速可以不用太快，由于大众途锐变速箱配备了手动模式，将挡位锁定在2挡足矣，进入弯道前迅速向转弯方向转动方向盘，随后油门控制到位（缓补缓松）方向盘向相反的方向转动这时车辆便可以做出漂移动作，在进入到下一个弯道前反方向重复上述动作便可以完成钟摆，但是这个过程需要反复练习。

    一个贴心的小设计

　　经过了一天的穿越与冰面驾驶车辆外部已经附着上了浓重的淤泥与积雪，下车时发现全包围门板将底大边保护的很好，一点都没有让这些淤泥或积雪沾染驾驶员或者乘客的裤脚。

　　总结

　　是的，就是这样一款大众家族内旗舰型的SUV，拥有着众多德国人缜密的细节，充分保证了安全驾驶的同时也能让驾驶员在冰面上找到丰富的驾驶乐趣。