在说电动车是未来汽车的趋势我想没人会反驳吧?所以汽车改名叫电车的日子不远了。在纯电车里日产的聆风在2010年就已经上市销售了，并且保持了不错的销量，占据了纯电车全球销量霸主的位置，7年卖了近30万辆。虽然这款车颜值并不算高，并且在参数动力方面也现在来看也未必不出众，就是凭借着当时的前瞻性和亲民的价格赢得了消费者信赖，可以说聆风是电动车领域的标杆车型。而在今年九月日产将这款车全新升级推出了新一代的日产聆风。

　　作为电动车的领军者，新聆风一样有前瞻性的科技，所以这篇文章我不想像一般试驾那样来个外观内饰的流水账，我们需要先来了解下这款车有哪些先进的科技，或者说对未来电动车的发展有哪些趋势可见。

　　单一踏板支撑一款车的刹车和油门听起来似乎挺神奇的，但也没那么复杂。无非就是电机的逆转为电池充电起到制动的效果，而且聆风也不是真的单一踏板，是有刹车踏板的。只是在行驶中如果不是紧急刹车的情况，油门是可以很好的控制车辆变速，而为了避免电机逆转急停的突兀感，减少对乘客的影响，日产将其减速感优化的并不是那么强烈。

　　全新一代聆风搭载了ProPILOT自动驾驶技术，这是去年日产发布的新技术，搭载这项技术的车型实现自动加速、制动、转向、换档，并且只需简单的操作可实现单车道自动驾驶。

　　现阶段很多日产的新车都已经搭载了这样技术，而全新的聆风同样搭载了这项技术，目前这个技术虽然还处于1.0版本，也就是单车道自动行驶，并且手不能离开方向盘，但这项技术的未来发展目标则是实现可变道的多车道自动驾驶。

　　ProPILOT Park是基于ProPILOT技术的日产自动泊车技术，通过搭载4个摄像头和12个声纳帮助驾驶员将车辆安全驶入泊车位。看上去似乎很多车都有这个功能没什么特别，不过日产的这项技术可以实现没有参照物的停车，比如地上没有划线或者周围没有其他停车，ProPILOT Park依旧可以通过屏幕上的指示，任意停车。

　　除了动力提升外，电池提升也是全新一代聆风的亮点，续航400KM靠的是将电池内部化学物质升级，使其可以容纳更多的锂，并且将单元密度升级从之前的单一单元存储4块电池升级为单一单元可以存储8块电池，但是单元则从48个变更为24个，保证了电池体积不增大。

　　在多数人的脑子里电动车总会有一个汽油车相对应，或许是我们国家很多电动车都是用汽油车的拿来主义吧，不过这在聆风身上行不通，这款车可称之为原生版的电动车，无论是外观还是内饰都是绝对的原创，从根儿里就是EV AUTO。为了更全面了解更多日产全新聆风，下方的视频所拍摄为高配皮座椅车型，而图文内容为织物座椅车型，请观看下方视频：

　　了解日产的人都只知道，日产前脸的设计理念叫V-motion，名字不重要，重要的是你一看到这个设计就会知道这是一款日产汽车，而新款车型继承了家族设计，相比先前的车型外观要更加“日产”。

　　好了言归正传我们回到全新聆风身上，对于日产的设计其实很多人都是褒贬不一，有人认为太过于夸张，而有的人则认为很前卫， 但是不管怎么说取悦年轻人是目前各大厂商在新车外形设计的上大趋势，好在日产我认为是在这个趋势上面走的不错的，亦或者说整个日系主机厂的车型设计都很前卫，日产也不例外。