华晨宝马 宝马3系

　　移步车内，相对与同级最豪华C级以及科技感十足的A4，被人吐槽万年不变的内饰在我看来任何一项功能使用起来却是那么的顺手，机械仪表带给驾驶者更加直接的运动体验，iDrive系统配合着旋钮以及七键很简单的能够操控各种功能，这是其他系统所达不到的。

　　第四代iDrive系统相比于第三代，采用了全新的UI界面，逻辑更加清晰的二级菜单，并且加入了更加简单明了的动画演示。同时在屏幕的分辨率上也更加的清晰。功能方面，第四代iDrive系统提供娱乐、导航、通讯无线充电和WALN功能并且在5系及7系上还会增加触控屏幕及手势感应，手指无需触摸屏幕，直接在中控台前方比划设定好的手势即可，真的是让老车主好羡慕。

　　是骡子是马拉出来溜溜，接下来我们一起来看看这款发动机动起来的表现吧。

　　在COMFORT模式下油门给人的感觉很舒服，起步相当轻盈，动力输出不拖沓，动力输出相当线性，走走停停的中低速跟车不会累，提速起来也足够敏捷。这台三缸发动机表现出来的舒适性倒是和主流的2.0T发动机一样轻松。

　　在打开ECO模式的油耗测试环境下，动力响应就变得有些慵懒了，油门可能要到三分之一的深度才会感觉到有提速，不过在跑高速的情况下使用，燃油经济性能有很显著的提升。

　　运动模式也不仅仅是过去简单的运动模式，在二级菜单中，你可以看到有三个选项，针对底盘，传动系统以及一起调节的三个选项，能够给驾驶者更细分的驾驶体验。

　　底盘悬架的调教一直也是宝马引以为傲的，3系的底盘调教并不是很硬，但在过弯的侧向支撑，对于一些不是很大的颠簸都能够迅速的的过滤，不会有一点拖沓，像一只敏捷的猎豹。转向手感稍微偏重但指向性很好，用一句话总结就是：指哪打哪。

　　2017款的3系小改款，虽然在外观上让人很难发现它与老款的不同，但仔细了解体验，你就会发现，它的改变都是内在，是你能够每天用得到的地方。就像别人对我说同级对手怎么漂亮怎么豪华，我都会说宝马是把钱花在了你身上而不是别人的眼里。318的动力配置在同级里可能不是那么的漂亮，但是调教的数据以及驾乘的表现日常使用足以，毕竟没有谁天天会将转速踩到红线，时速开到爆表。目前C180L已经在售很久，A4L的1.4T版本已经在工信部申报，小排量车型已经慢慢地成为一种趋势，相信消费者看法也将慢慢的转变。