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试驾捷豹XJL 2.0T 体验英伦范的魅力

2014年09月09日 15:26:39 来源:西部汽车网 编辑:李倩

  除了劳斯莱斯的飞翔女神和奔驰的三叉星车头立标,最能代表特殊品位的就要数捷豹美洲豹车头立标了。小时候看见车头有豹子状小标的车都会不禁看两眼,总是能被它那浓浓英伦范的车身设计所吸引。也知道那是当时为数不多的好车之一,总是不敢上前触摸。如今,捷豹长大了,取消了立标。将双园灯式的头灯变为更具侵略性的柳叶眉大灯。但是,捷豹那种纯正的英伦范依旧迷人,简单的线条,画出性感的车身姿态,与众不同。捷豹XJL作为旗舰车型,更长的车身将优雅的线条毫无保留地展现在众人面前,今天,我们就来看看,它是否能把你迷住。

西部汽车网试驾捷豹XJL

  虽然没有了奔跑的美洲豹立标,但新的红底豹头同样令人印象深刻

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  XJL的尺寸5252*1950*1457mm,轴距3157mm,三围与德系三强相当,但造型更为紧凑。

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  XJL在体型上与竞争对手相比完全不落下风,在造型上也更加“个性”。

  鲜红色打底的豹子头标志,恐怕是2014款捷豹XJL相比前款最大的变化,长、宽、高分别为5252、1950和1457mm,轴距3157mm的车身还是依旧在一种豪华行政级轿车中独树一帜,即使摆在最新换代的奔驰S级面前,也不失前沿时尚风骨。

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  柳叶形的大灯组有种不露而威的霸气。

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  尾灯组的豹爪造型相当醒目。

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  红底豹头搭配十幅式轮圈优雅而不失庄重。

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 翼子板上能看出排量,“V6”“V8”代表3.0SC和5.0SC,2.0T在这里没有标识。

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  动力的区分同样也会在车尾有所区分,2.0T车型在这里同样没有任何标识。

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  短矮的C柱让车尾线条更流畅,这绝对是XJL外形最迷人的地方之一。

  你可以吐槽它的造型设计“非主流”,但往前推十年,蠢笨的SUV也是汽车世界里的非主流。

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  环抱式的中控台,在选材和做工上也经得起众多挑剔的眼光。

  奢华的内饰设计贵气逼人,仪式感很强。

  环抱式中控台就像一艘豪华游艇的驾驶台,在按下点火开关的那一刻,看着电子仪表盘上那只美洲豹跃然而至,摸着换挡旋钮慢慢抬升,听着英国皇家御用的MERIDIAN音响,那种逼人的贵气和仪式感,让当时穿着T恤的我恨不得找套西装出来换。

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  全真皮覆盖的三幅式方向盘手感出色,还带有加热功能。

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  12.3英寸的全液晶仪表盘科技感很强,但会出现一定的延时。

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  空调出风口设计新颖,镀铬的加入更显质感。

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  英国皇家御用的MERIDIAN音响,音质非常细腻,失真度大为降低。

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  虽然在尺寸上不落下风,但在空间感上不及同级的德系对手。

  不过,我可不是为了坐在它的后座上,尽管在中国发售的全部轴距达3157mm的XJL拥有相当不错的后排空间。请别忘了,我们今天试驾的可是大胆采用同级别中唯一的2.0T涡轮增压直喷汽油发动机的XJL,言下之意,它可是用来自己开的豪华行政座驾,不是要你雇请专职司机来开的,如果哪位车主真的这样做了,那可真的浪费了捷豹的一番美意。

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  后排双区空调,座椅的通风、加热一应俱全。

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  可伸缩的小桌板能吃饭能睡觉,还能充当一个临时的办公场所。

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  2014款XJL后排增加了电动座椅调节和按摩功能。

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  后排独立杯架。

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  带防滑的后排中央储物格。

  这台“小心脏”所迸发出来的能量,绝对会让你惊呼“ohmygod”。

  美意?捷豹怎么敢在一部身长超过5.2米的豪华行政级轿车上装一台排量只有2.0升的汽油发动机,这分明是“不做死就不会死”的节奏啊,竟还敢说是美意!一部售价接近百万量级的豪车用一台如此小排量的发动机,相信肯定会引来许多豪掷千金的富豪们对销售员的责难。

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  2.0L涡轮增压发动机相当强悍,240Ps最大功率,340Nm峰值扭矩,足以震慑同级大排量的对手们。

  “因为我们捷豹有极为轻量化的全铝合金车身结构,车身重量只有2320kg,所以……”我几乎可以想象捷豹销售人员应对这类质疑时,为客户解答的标准答案。偌大的发动机舱,一副“小巧”的2.0L四缸涡轮增压发动机静静地躺在里面,最大马力240Ps、峰值扭矩340Nm的数据在同排量机型中算得上优秀,比一些2.5甚至3.0L自然吸气发动机都要强,但它们都是6缸起跳啊,4缸机的平顺性和舒适性会让老版们满意吗?

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  起步阶段噪音被抑制得很好,在涡轮没介入前动力提升并不明显。

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  动力头段波澜不惊,涡轮唤醒后加速力提升明显。

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  变速箱采用ZF8速电子变速箱,换挡迅速且换挡动作轻微。

  在日常的状态下,特别是起步和低速状态下,2.0T的XJL有着出人意料的平顺,完全感觉不出这是一台只有4缸的发动机。油门踩深一点,涡轮开启,车的窜劲就出来了,虽然ZF的8速手自一体变速器在竭力配合发动机的动力输出,但在1500rpm左右涡轮介入前后动力衔接的顿挫感还是比较明显的,特别是在涡轮未介入前,让一台2.0L自然吸气发动机去推动超过2.3吨重的车身还是有点勉为其难,所以这种平顺性更多地是体现四缸发动机在低转速区的些许尴尬。但它们都是6缸起跳啊,4缸机的平顺性和舒适性会让老版们满意吗?

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  变速箱更愿意保持在高挡位,只要不是地板油转速很难超过1500rpm。

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  总体来说,XJL的各方面操作都非常顺畅,只是在大脚油门时发动机噪音偏大。

  所以,在我看来,对待这台最正确的驾驶方法是不要太多去考虑后排乘客的感受,换种调调,大脚轰油门,一声咆哮,发动机所带来提速感会让你的背部紧贴在座椅上,这种畅快淋漓的加速感也是同级对手不能给与的。这便是我在前文中提到的美意,即使是向来以操控乐趣见长的宝马,在7系上也不会这么轻易得到与相媲美的快感,至少7系的入门级型号是绝不会让你有如此轻松快跑的洒脱感。总结:

  放眼全球,捷豹XJL瞄准的竞争对手都是把持这一级别市场绝对核心地位的德系三大豪强,而相比德国人出品的严谨、工整和工业化下的精致,拥有英国人独特强调的XJL更具有个性,2.0T的XJL甚至更加随性,对于这样特别的一款豪华行政级入门版车型,思想开放的年轻新贵真的应该认真考虑;而且捷豹XJL最近优惠力度据说相当给力,入门车型最低只需60余万元,足以抛离对手几条街。

  优点:个性十足、內厢豪华氛围感很强、乘坐舒适、小心脏动力充沛、价格优势

  缺点:后排头部空间稍显不足、加速平顺性一般

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厂商:捷豹 品牌:捷豹 级别:豪华车 报价:89.8~142.8万
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