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开宾利跋山涉水是怎么样的感觉 试驾添越V8

2018年10月26日 14:52:21 来源:网通社 编辑:李倩 阅读:
 

  【西部汽车网讯】2015年宾利推出了添越车型,它就像是一个含着金钥匙出生的孩子,生来就是最豪、最快、最贵的SUV车型。宾利的身世和12缸发动机的结合毫无违和感,那时它是SUV界的图腾,至于越野性能似乎并不那么重要。转眼间三年时间过去了,我们迎来了宾利添越的V8车型。作为W12车型的小弟脏活累活是一定要干的,这次我们就要开着宾利去野一把。去野之前先向大家介绍一下V8与W12的区别。

  添越虽然是一款SUV,但它也拥有宾利最传统的设计风格,外观识别度很高。当然,这款车依旧是不折不扣的大家伙,气场十足。

  添越提供7种标准外观漆色(免费),但如果车主想定制的话,还有12种双面漆色可供选配。当然作为超豪华品牌的定制一定会让您随心所欲,车主也能选择任何颜色进行个性化定制,宾利来者不拒。

  传统雾灯的位置依旧是雷达探头。添越能提供你能想象到的任何高科技驾驶辅助系统,不过除了主动刹车和全景摄像头之外,其他的都需要单独花钱选装。

  添越的全铝车身采用了航空级的高温超塑成型工艺,精细程度非一般工艺可比。添越有超过60%的车身部件都是用了铝材质。

  添越V8车型提供20-22英寸三种规格的轮圈供消费者选择,图中的双色轮圈是新增的样式。

  黑色的10活塞刹车卡钳是新提供的选装方案,另外你还可以为其配上前440mm、后370mm的碳纤维陶瓷制动盘。这是迄今为止,应用在全球量产车上最大的前制动系统。

  V8版添越依旧是宾利,和W12版本的差异微乎其微。而对于潜在消费者来说,V8版本简直就是性价比之王,少花了100多万,但外观上却基本无差。

  作为一辆宾利,内饰的设计可能不会有太大变动,但用料是绝对超乎你想象的。除了大面积的上等真皮,还有实木、碳纤维、金属以及石材等等,出自克鲁工厂的装配工艺同样不会令人失望。

  V8车型还新增了板球红内饰颜色,看着更有活力,当然了,你还可以从多达5种标准配色和15种真皮配色方案可选择。

  每辆车的内饰都需要克鲁工厂的工匠们手工打造130小时才能完成,要用掉至少九张上等的牛皮。

  如果车主是爱表之人,甚至可选装专门定制的百年灵陀飞轮表,拥有珍珠母贝表盘外加8颗钻石,价值15万欧元,几乎可以再买一辆添越了。

  这样的设计非常符合宾利古典奢华的风格,同时也是宾利在向历史致敬和一份坚持,就像劳斯莱斯一直坚持使用手动空调一样。

  和外观一样,看一眼就知道这是一台宾利。虽然添越没有使用宾利最新一代的内饰设计,但是它还是透着那股豪华和人民币的味道,多到数不清的选装和定制配置,足够满足任何刁钻客户的需求。

  添越V8车型相比W12版本少了四个气缸,同时也具有可变排量的闭缸技术,当不需要大排量时它会自动闭掉4个缸,变成一台V4发动机。优势就是它更省油了,官方公布的综合油耗仅仅为11.4L/100km。此外,V8车型拥有4.5秒破百的加速能力,仅比W12车型慢了0.4秒。

  本次活动的越野线路难度不是很高,多是一些碎石、泥泞路段伴有大坡和急弯,其实大多数四驱的SUV车型都可以通过,添越的越野能力远不止于此。相信添越的车主也不会开着它来越野,但是添越有这个能力我们正好替车主们试一试。

  添越的底盘结构基于大众MLBEVO平台打造,但添越标配空气悬架,拥有更多的铝制部件和全时四驱系统并配有托森式限滑差速器,还可以选配全地形套件足以应付大多数路况了。

  添越底盘的最大离地间隙能达到230mm,所无论是坑洼的石子路,还是泥泞不堪的小道,只要你能狠下心添越都可以顺利、轻松的通过,只不过受限于进气口高度,添越的涉水深度只有500mm。其实这个高度完全够用了,毕竟添越也不会有太多机会来越野。

  对复杂路况,有四种模式分别为“雪地与草地”、“士地与碎石路”、“泥地与小径”以及“沙地“,通过转动旋钮就可以轻松切换。每种模式下底盘高度、避震阻尼、电子稳定程序、牵引力控制系统、四驱模式等都会同步调整,四驱可以按40:60比例分配前后轴动力。

  轻柔加速时发动机的转速不会超过2000,8AT变速箱毫无存在感,一切都是那么安静那么平顺。但当你深踩油门转速超过3000时V8独有的声浪就会在你耳边响起,随之而来的就是强大的推背感。

  当你深踩油门,添越的排气管就会爆发出浑厚而炸裂的声浪。没错,这就是我们常说的V8发动机特有的声音,轰隆轰隆像打雷一样。

  宾利于1919年在赛道中诞生,在这将近一个世纪的时间里,宾利品牌一直在全球的房车赛事中活跃着。悠久的赛车历史和经验积累,让宾利有着优秀的赛车基因,操控性自然不会差。

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添越相关信息

厂商:宾利 品牌:宾利 级别:SUV 报价:398~480万
详情参数>>26 张图片 24 篇文章
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