东风汽车 猛士

　　首先先让我们来科普一下9.3大阅兵，以下内容来自百度：2015年9月3日，是中国首个法定“中国人民抗日战争胜利纪念日”。中国政府决定开展纪念活动，其中，作为纪念中国人民抗日战争暨世界反法西斯战争胜利70周年纪念活动重要组成部分，阅兵将在天安门地区组织实施。

　　本次抗战胜利日阅兵是新中国历史上第15次大阅兵，是进入21世纪以来第2次大阅兵，同时也是第一次在非国庆节举行的大阅兵。

　　参阅部队从7大军区，海军、空军、第二炮兵、武警部队，解放军四总部直属单位抽组。阅兵装备方队展示的装备为国产现役主战装备，许多都是首次展示。同时，这次阅兵还邀请有关国家军队派代表和方队参加。说个题外话，我们的习大大近日邀请安倍参加抗战阅兵。大家说他来还是不来了？？

　　借这次9.3大阅兵的机会，来一个军迷眼中的中国军车大点名。(事先声明，文中所涉及内容全部为历次大阅兵、航展等公开渠道获得，应该不会涉及泄密事宜，想看高精尖首泄内容的朋友们，对不住啦!)

　　需要提醒的是，接下来大家看到的各类“军车”，主要为轮式车辆，不包括履带式车辆。从工业生产角度，轮式车辆与一个国家的汽车工业发展水平紧密相关，而履带式车辆因为车身重量、能耗及用途等多方面原因，属于车辆工业中较为特殊的领域，可以通过集中投入的“举国体制”方式加以发展，如国土面积和人口都极为有限的以色列，就能够发展出在国际领先地位的“梅卡瓦”系列主战坦克，而装备数量庞大的各类军用轮式车辆则依赖美、德、英国等老牌汽车工业强国。

　　像以色列自研自产的“梅卡瓦”主战坦克这样在全球排在前十的超强战力武器，是可以通过举国体制来实现的，而装备数量庞大的军用车辆，则是举国体制难以为继的，必须寓军于民，依托强大的汽车工业才可以。(图片来源：网络)

　　由北京汽车制造厂研发、生产的“勇士”，是我国军队、武警部队等装备的第二代轻型通用车辆，满足日常通勤和轻型武器平台的需要，是军车中装备数量最多，也是与民用车辆最密切相关的车型，4X4四驱系统的高通过能力、高可靠和高耐用性，以及日常维护的便利性，当然还有适当的成本控制都是必须要高度兼顾的。军队装备的车型据称是搭载从日本UD日产柴引进的3.152升增压中冷柴油发动机。(本图来源：网络)

　　现代军用车辆必须具有相当程度的模块化、平台化和通用化，所以说某德系著名汽车品牌最近几年经常挂在嘴边的模块化平台，其实早就不是什么新鲜事儿了。

　　当前，我们中国人民解放军装备的军车可谓种类繁多，从2009年的建国60周年大阅兵到2014珠海航展上亮相的各类军用车辆，随便数数已经多达十几个“平台”，还真的是衬得上咱全球第一的汽车产销量大国身份啊!

　　平台?对，你没有看错，就是平台。因为军用车辆的角色特殊性，如战争期间损坏车辆的快速可维修性、零配件的通用化、作战平台的多样化等等，因此 现代军用车辆必须具有相当程度的模块化、平台化和通用化，所以说某德系著名汽车品牌最近几年经常挂在嘴边的模块化平台，其实早就不是什么新鲜事儿了。所 以，从理性的角度看待，我们的军队现在拥有这么多种平台，未必是件太好的事情。

　　2009年60周年大阅兵上的“勇士”军车，因为阅兵需要，该车呈敞篷状态，车顶B柱以后的防滚架结构在这类轻型军车中广为采用，最典型的就是Jeep视为产品DNA的牧马人车型。目前装备我军的勇士主要有0.5吨和0.75吨两个版本，两个轴距的车型。(本图来源：网络)

　　由东风汽车公司生产的“猛士”，系仿自著名的美国“悍马”。根据相关资料，“猛士”在研发阶段，甚至早期的车型都采用了与悍马相同的底特律柴油的柴油发动机。事实上，高性能柴油发动机一直是中国汽车工业的短板之一，而“猛士”基本照抄“悍马”的外观设计，相信整车布局和优缺点都与后者相似。(图为2014珠海航展上的沙漠黄涂装120mm自行迫击炮车)

　　根据美军的标准，“猛士”属于1.5吨级通用车辆，同样是现代画军队装备数量最多，使用最为广泛的车型，这一点从好莱坞各种大片中悍马的高曝光率就可见一斑。“猛士”与“勇士”共同组成了中国军队的第二代轻型车辆的基石，变型车辆众多。

　　装备空降部队的伞兵突击版“猛士”，从侧面看该车的结构显得颇为紧凑，从右前车窗伸出的应为40mm榴弹发射器，车顶搭载12.7mm重型机枪，火力应该够彪悍。

　　2014珠海航展上展出的新“猛士”，外观变化比较明显。不过从新车的车头部分来看，图中的车型似乎是面向民用市场的车型，车头没有配备起码的防空灯。

　　2014年珠海航展上的东风新猛士，根据厂方的资料，该车是在已广泛装备部队的“猛士”基础上进一步改进的产品，主要是在车辆的装甲防护能力上进行了提高。事实上，美军早在十多年前的伊拉克战场上就充分意识到了原有“悍马”的战场生存能力实在差强人意，很快推出了M1114装甲加强型“悍马”，但因车重的大幅上升导致车辆的机动性下降。猛士和新猛士是否也在走“悍马”的老路?

　　虽然口号很响亮，但客观看待，因为我国的汽车工业，尤其是在动力总成、精密加工等核心领域的能力有限，导致在军车研发和创新方面只能跟随国际先进水平，而难有赶超能力。另外，以“猛士”为例，甚至在工业设计方面都是照搬“悍马”的设计，也可以说明部分问题。

　　装甲加强版的新猛士，车头装有原装位绞盘，而且珠海航展现场还展出了该车的加长版三轴车型，应该可以供一个全副武装的七人班组搭乘。