【西部汽车网讯 试驾体验】宝骏汽车隶属于上汽通用五菱糜下，与神车五菱宏光同属于一个大家庭，在风起云涌的SUV市场中，宝骏虽没占据鳌头，但凭借不俗的自身品牌力和口碑仍有自己的一席之地，也算是没给神车‘丢面’。不过再好的产品面对不断更新迭代的浪潮势力也得畏惧三分!

　　宝骏RS-5，在全新R平台中‘出生’并且有着全新的宝骏LOGO，以及搭载全新的斑马车联网系统，这次从里里外外都进行了升级，那究竟实力如何?一起来看看。

　　外观上那两双眯眯眼和宝骏510大同小异，很有辨识度，中网面积进一步加大，营造出磅礴的气势，中间的钻石切割LOGO图标搭配点阵式的元素有着不错的精致感。宝骏RS-5整体给人的感觉很有攻击性和力量感。

　　灯光上全部采用LED光源，上方为日间行车灯和转向灯，下方为远近光一体和雾灯区。

　　侧面有着大型SUV的‘身材’，家族式的方形轮眉没有缺席，黑色的悬浮式车顶和平直线条的车身有着鲜明的对比，给人不错的视觉效果。轮胎尺寸为225 55/R18。车身尺寸长宽高分别为4570/1870/1720mm，轴距2700mm。

　　尾部的造型没有前脸那样的激进，整体简约厚重一点，不过圆滑的轮廓增添了灵动。狭长的LED贯穿式尾灯带有几分科幻感，中间的LOGO很抢眼!

　　内饰上也采用当下流行的极简风格，双拼色的颜色搭配让内饰即时尚又年轻，大面积软质材料的包覆很显档次感，做工上延续了一贯的水准。

　　12.3英寸的全液晶仪表有三种风格可以切换，显示效果细腻，信息的显示上该有的它都有，另外还可以将斑马系统的部分功能显示在仪表上。

　　10.25英寸的悬浮式中控屏在显示效果上同样保持了不错的水准，此外还搭载了最新版本的斑马智能车联网，可以通过触摸和语音两种方式控制，反应速度也很灵敏。

　　下方的空调操作面板除了温度和风量大小的使用旋钮调节外，其它的均需要触控来完成，虽然很有逼格，但除容易留下指纹和灰尘外，对于盲操作也是不利的。

　　配置方面，看得到的有驾驶模式切换，一键启动，发动机启停，电子手刹等以及燕飞利式的音响。

　　座椅方面采用双色搭配，填充物软硬适中，比较符合家用的定位，配备电动调节，以及腰部支撑功能。

　　后备箱空间方面内部规整，还配备了一个挂钩、四个锚点和一个12V的电源，在实用性方面表现不错。后排座椅支持4/6比例放倒，且放倒后能够与后备箱形成一个纯平的空间，搬运大件物品要更加方便。

　　动力上，宝骏RS-5将搭载一台代号为N15T的1.5T涡轮增压发动机，最大功率111kW，最大扭矩250N·m，与之匹配上汽集团自主研发的CVT变速器，可以模拟8个档位。实地表现如何呢?接着往下看。

　　在起步阶段不温不火，就好像是刚睡醒一样，踩深点油门也不会感觉到明显的往前窜。加速时的平顺性表现不错，油门的响应也没有起步时的懒散，这台CVT变速箱变得能够很好地领会你的意图，丝毫没有出现动力绵软的情况。虽然账面数据上不怎么可观，但在中高速阶段再提速的时候，这台1.5T发动机能够提供较为充沛的动力输出，超车并线游刃有余。

　　高速驾驶时，整车的NVH也表现出了应有的水准。宝骏RS-5对于胎噪、风噪的抑制比较到位，正常驾驶时车内的人员谈话不受影响。只有急加速时能够听到发动机传出的噪音，这点是利是弊就因人而异了。

　　悬架方面的调校偏家用舒适多一点，配置FSD阀体让其在高速转弯时能保持良好的车身姿态，城市里驾驶它，一些细碎的颠簸都能很好的过滤。

　　总结;RS-5是宝骏换标后的第一款车型，也是全新R平台的第一款车型，它的表现直接关乎宝骏在以后SUV市场地位的兴衰，通过今天的体验个人觉得RS-5还是具有爆款的潜力，如果在价格方面能给人惊喜的话，相信会有一个满意的答卷。