上汽通用别克 君威

　　新君威20T车型搭载了一台1.5T发动机，无论是从市场层面还是从国家颁布的《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》来看，中级车匹配小排量涡轮增压发动机也是大势所趋。参数方面，其最大功率125千瓦，最大扭矩252牛米，与发动机匹配的同样是一台9AT变速箱。

　　我们将通用集团新1.5T发动机参数和上一代车型的2.0L、1.6T发动机全面对比，从结果上我们已经可以发现，其1.5T发动机动力水平已经超越了2.0L发动机，并且替代1.6T发动机成为了主力机型。

　　此前Jeep自由光推出搭载ZF 9速变速箱车型时由于齿比设计问题，留下了车速在120公里内无法挂入第九挡的梗。而眼前通用集团这台9速变速箱并不是简单的增加三个超速挡从而凑到九挡这么简单，通用集团的工程师通过在1、2挡和2、3挡之间增加挡位来实现更平顺高效的换挡过程，官方说法油门开度平稳保持在17%时可挂入第九挡。

　　日常驾驶过程中如果偏向于激进的驾驶风格，这台变速箱可以连降数挡，抬开油门变速箱又立刻升挡保证经济巡航转速;如果温柔驾驶的话，这台变速箱可以在车速95公里/时挂入第九挡。

　　要说些不足之处呢，这台1.5T发动机明显是不如2.0T发动机底气那么足，发动机转速很容易突破2000转来激发发动机的最大扭矩。不过由于两台发动机我都有体验过，所以以日常驾驶的标准来评判的话，你很难发现两者排量上差异之处所带来的不适感，反而我个人更喜欢1.5T发动机这种调校所带来的恰到好处、温文尔雅的主观感受。

　　而中途再加速能力也要比我想象中的好，油门踩下一半时发动机会立刻拉高转速并带来强烈的推背感，基本上在80公里/时的城市限速内可以做到超车游刃有余。而高速行驶的再加速能力本次体验环节比较短暂并没有体会到，等回到北京后我们会第一时间借试驾车进行体验。

　　电子助力转向系统在低速时呈现出最轻盈的转向力度，非常适合一些女性驾驶员;而高速时方向盘则变得更为沉稳，给驾驶者很强的信心。而在指向精准度方面，驾驶新君威丝毫感觉不出这是一辆车长接近5米大家伙的表现，车身灵敏甚至还能给驾驶员一丝驾驶乐趣。

　　总结：通用集团这台1.5T发动机在国内也不算陌生了，例如迈锐宝XL、别克昂科威等车型均有搭载，作为未来新君威的主销车型也毋庸置疑。新君威1.5T动力主观感受不弱，外观、内饰也依旧保持着别克一贯豪华的水准，这些都让新君威无论是商务接待还是自用都完全不会跌面儿。