东风英菲尼迪 英菲尼迪QX50

　　不知从何时起，人们不再迷恋线性的自然吸气发动机，转而疯狂追逐那种可以带来瞬间推背快感的涡轮增压发动机。更小的排量，更高的功率与扭矩输出，甚至当购置税优惠政策都开始偏向小排量涡轮发动机时，恐怕有很多人早已淡忘，在几年前，V6、V8等自然吸气发动机曾是一个汽车时代的辉煌见证。

　　汽车在很多人眼中只不过是一个交通工具罢了，但对于那种爱车如命或者认为在血液里流淌着汽油的汽车发烧友而言，每一台车似乎都有着它自己的一段故事。它的叙述，一定要从发动机点火的那一刻开始……

　　作为英菲尼迪旗下最畅销的车型之一，去年3月10日，东风英菲尼迪QX50车型正式在国内上市。和先前的进口车型相比，国产后的QX50发生了一些改变。比如它增加了80毫米轴距，使得内部空间得到了很大提升。

　　同时国产QX50还标配了智能四驱、运动型前保险杠、LED日间行车灯、BOSE音响和全景影像等。与此同时，作为一款SUV车型的它为了确保通过性能还增加了22毫米的离地间隙，轮毂也由进口车的18英寸升级为19英寸。而它唯一未作改变的地方，是继续沿用了先前进口车型上的那台VQ25HR 2.5L V6自然吸气发动机。

　　之前有网友觉得国产QX50应该换上2.0T发动机，但事实上QX50的最大235马力的功率输出其实是超过了211马力的Q50L。就SUV的使用特点来说，均匀且线性的动力输出其实要比瞬间爆发更加适合。

　　借着树丛中透下来的光线，你会觉得眼前这台东风英菲尼迪QX50的车身线条十分柔美。

　　SUV?不，它似乎更有轿跑车的味道，而这种设计在英菲尼迪上早已司空见惯。和其它豪华品牌比起来，英菲尼迪似乎对自己的外观设计很有信心，一种介于张扬与低调之间的气质一定能让你难以忘却。

　　水波纹状的前进气格栅、蝶翼状的前大灯、双边单出的排气管和运动保险杠，这些设计的组合搭配让你看上去十分悦目。同时在东风英菲尼迪QX50车身上出现的高光镀铬以及银色饰条，则会让人感受它到作为一款SUV车型的肌理变化。

　　关于QX50的内饰，大家争议可能会比较多。和较为运动年轻的外观相比，它的内饰风格多少显得有些沉闷。过于追求豪华质感的QX50内饰选择了枫木饰板以及大量真皮材料，做工细节方面自然十分精致，但唯一不足的是让人觉得有些缺乏活力。

　　你可以说QX50内饰颇显老气，但却不能否认它在配置上的先进与科技含量。自适应巡航、车道保持、并线辅助、胎压监控这样的主流主动安全配置在这款车上都能找得到。同时在国产QX50车型推出之始就作为一大卖点的车辆全景影像功能，在与同级别的竞品比较过程中的确显出了英菲尼迪这个品牌的前瞻性。

　　刚才说到QX50外观设计中出透出一股轿跑范，这并非空穴来分。国产QX50的悬挂系统与进口版一致，为前双叉臂+后多连杆结构，英菲尼迪似乎很痴迷于这种极端偏向运动型的悬挂形式，一般跑车才会使用的结构却先后应用在轿车与SUV产品上。

　　其实一开始，我也很诧异，一台2.5L V6自然吸气发动机+一套轿跑车的底盘悬挂以及英菲尼迪自认功底还不错的那套智能适时四驱系统最终组合起来后究竟能呈现一幅什么样的画面给我?事实告诉我，根本不用太多的文字来形容描述。

　　总之，QX50是一台可以在烂路上跑的很欢快的SUV，就这么简单。

　　并且比较有趣的是QX50的四驱平时100%的动力输出在后轮，在特定环境下，发动机可以最大输出50%的动力到前轮。也就说，平时的公路驾驶我们完全可以把QX50当做一台后驱轿车来开，而这样的驾驶感受只有开过的人才能深有体会。

　　听着QX50排气筒传出V6发动机特有的声浪，似乎是在歌唱。这个世界上有很多种歌声，每段歌声都在诉说着一个故事，不知道以后是否还能再听见这样迷人的歌声，至少它曾经打动过我……

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