东风本田 思铂睿

　　动力对比

　    创驰蓝天变速器之前已经有所体验，在液力变矩器中加入了锁止离合器，提高了传递效率，这样做除了提高燃油经济性以外，还有效提高加速表现。尽管如此，和思铂睿SI上的8速双离合变速器相比，阿特兹的变速器换挡总是有点迟钝。而必须称赞思铂睿SI的8速双离合变速器，加入液力变矩器后，平顺性比普通的双离合变速器改善了许多。进退档的响应速度也非常优秀，加上平顺性的改进，单论变速器方面，思铂睿SI近乎完胜。

　　毕竟试驾时没有装上测试过弯时G值的仪器，所以无法知道两台车的极限到底谁高，但驾驶乐趣无疑是阿特兹更令我满足。

　　两台车的悬架都是前麦弗逊式独立悬架/后多连杆独立悬架，但两台车的调校方向差别挺大。阿特兹对振动的处理比思铂睿SI来得细腻，不单只舒适性更好，同时人车的沟通感更强。

　　虽然思铂睿SI无论是方向盘的回馈力还是悬架反应都给你更紧绷的感觉，但对轮胎抓地情况的感知过滤得比较多，因此导致车辆缺乏沟通感。前文中提到，阿特兹前轮距比后轮距宽了10mm，使得阿特兹尾部比思铂睿SI灵活得多。即使19寸的韩泰轮胎发生嘶叫，持续补方向，车头依然听话的按我的意思去转向，尾部跟随性相当好。而且得益于较轻的车重，连续过弯时的车身动态更加的灵活。毕竟试驾时没有装上测试过弯时G值的仪器，所以无法知道两台车的极限到底谁高，但驾驶乐趣无疑是阿特兹更令我满足。

　　总结：

　　经过对比后，其实不难发现，两台车的定位不同。虽然思铂睿SI贵了将近3万元，不太配置更丰富，且高级感和科技感都更胜一筹。若你是一位注重驾驶乐趣的人，我会更推荐阿特兹。可能一开始思铂睿SI能给你更多的信心，但只要你去继续挖掘，你会发现阿特兹会带来意想不到的惊喜。