东风本田 思铂睿

　　【西部汽车网讯】今天，我们要一口气为您试驾两款车型，而它们则是上述两种做法的代表，而它们就是东风本田在今年广州车展中亮相的思铂睿混动和思域1.0T车型。

　　凑巧的是，无论是小排量增压还是混动技术，如今5升油耗已经成为了一道坎儿，而我们今天所说的两台车的官方油耗成绩也均达到或者超过这道坎儿(其中，思铂睿混动的油耗为4.4L/100km;换装1.0T发动机的思域也同样达到了5.0L/100km)。既然都是5L，您是会选择坚守传统还是用于探索呢?您不妨通过下面对两车的一一介绍来寻找答案吧!

　　本田i-MMD混动技术解析

　　首先，我们先来了解一下思铂睿混动，其采用与前不久上市的兄弟车型雅阁混动版相同的i-MMD系统，而对于这套混动系统，我想还是有必要为大家再来温故一下。

　　本田的混合动力技术包括有三套混动系统，即适用于紧凑型车的单电机的i-DCD系统、适用于中型车的双电机的i-MMD系统以及适用于中大型四驱车型的三电机的SH-AWD系统。而其中作为中型车的思铂睿混动与前不久上市的雅阁混动均采用了i-MMD系统。

　　作为整套混合动力系统的核心，本田所采用的双电机电动CVT中由发电机和驱动用电机，并且还内含有以电控湿式多片式离合器为主要构成部分的动力分离装置，用以控制发动机与驱动轮的连接。发电电机始终与发动机相连用于发电;驱动电机和驱动轮相连用于驱动车轮行驶。在减速和制动的时候，发电机还可以回收能量进行充电。

　　驱动模式方面，i-MMD系统摒弃了发动机和电动机同时驱动车轮的阶段，它的三种模式分别是纯电动、依靠发动机供电的纯电动以及发动机驱动。也就是说，i-MMD的真正的驱动模式只有两种，电动和发动机驱动，只不过大多数时间发动机也运转，但运转只是给电动机提供电力而已，并不提供动力。

　　思铂睿混动版与汽油版有何不同?