【西部汽车网讯】9月16日,东风标致X008 SUV体验营在西安以及全国多个城市同步展开,此次体验营为了能够全方位的体验东风标致7座SUV 5008的多项性能及驾控感受。体验地点选在了渭水园风动赛车场,场地分为赛道操控驾驶部分及越野性能体验区。
东风标致的SUV家族从去年上市的4008开始采用全新的家族式设计语言。星空效果的点阵式进气格栅,设计灵感来源自赛车黑白格旗;狮眼大灯(仅GT豪华版为LED灯源),LED日行灯,狮爪式尾灯,简洁又有视觉冲击力。贯穿尾部的黑色钢琴漆装饰板覆盖在尾灯之上,让尾灯点亮后更具立体感。
其中5008相较于4008最有意思的就是他的第三排座椅,竟可以单独拆卸,单个座椅重量为11.6kg,不需要第三排座椅时拆卸腾出空间或是在郊游时临时当做板凳。
本次试驾车型为配备1.8T动力的标致5008顶配GT豪华版。在赛道体验的直线加速部分,大脚油门催逼动力极限,变速箱与1.8THP发动机的协作很默契;挡位可以跳至2挡拉高转速,提供了强烈的推背感,若不是刻意强调,真的察觉不到是一台7座SUV所带来的感受。
赛车化小尺寸方向盘,有着激发驾驭心的握持感。东风标致5008开起来并不笨拙,精准的转向,弯道中富有信心的车身姿态都能够给驾驶者增添信心。
这台东风标致5008的底盘表现再一次验证了我心目中对PSA底盘工程部门的好感,东风标致根据国内消费者喜好,调软了悬挂阻尼和弹簧,能够让车内乘员更少地感知路面颠簸,代价是车身在强力度加速、制动时,姿态有些起伏。
在越野体验区域,侧破、涉水、排骨路、驼峰对于5008来说也全都不在话下,谁说越野只是四驱的权利。
在这里首先就要提到5008的驱动系统及底盘结构了——那就是仅提供两驱,后悬为扭力梁式半独立悬挂。没错,EMP2平台出产的车型几乎清一色的后扭力梁,即便是PSA在扭力梁调教上有着深不可测的功力,但结构上就是处于下风。
但是更加节能以及更好的动力表现才是城市SUV需要的,四驱系统有多重要?标致用实际行动告诉我们,两驱的标致DKR就已经可以拿下达喀尔的冠军。
5008部分车型装备有最新一代Grip Control的多路况适应系统,提供5种驾驶模式选择,并提供坡道缓降功能,从电子系统辅助上提升5008的通过性能。
在国内SUV热潮以及二胎政策的推动下,7座SUV市场的呼声也是水涨船高,各家厂商也纷纷推出了车型来分占市场。作为目前东风标致的旗舰SUV,无论是在外观、内饰、科技以及驾控5008都武装到了牙齿,有腔调地表达对7座家庭SUV的立场。