下面来说说这回变化最大也是褒贬不一的一点,那就是宝马不在宝马了。在换装了UKL前驱平台以后,宝马还将一颗全新的B38三缸发动机横置在了里面,很多人都表示接受不了,三缸的动力,抖动都觉得宝马是在向市场妥协,可真的是这样么?全新的B系列发东西采取模块化工艺,使得维修与保养起来更加简便,因为采用了三缸设计,其体积更小,加上全铝合金打造的缸体使得整个发动机重量更轻。
发动机可支持横置或者是纵置安放,更好的灵活性让它能够在未来装备到包括1系GT在内的更多款车型上面。在抖动方面,三缸发动机相比于四缸仅通过一根平衡轴来减小带来的震动,但在实际驾驶中,在一二档低速及起步的时候还会明显的感到脚底与中控台部位有较明显的细微抖动。
再说回到UKL前驱平台,很多人认为,后驱代表着豪华,运动以及操控。而现在的BMW从2系运动旅行车,到全新的X1以及即将上市的国产版1系三厢版车型,宝马正将UKL前驱平台换装的更多的车型上面;可你们不要忘记,以驾驶操控乐趣著称的Mini使用的正式宝马的UKL前驱平台。
UKL前驱平台的成本优势非常明显,例如少了后驱车的那条贯穿车身的传动轴就节省了一大笔成本,另外空间方面也变得更有优势。宝马也懂得不同车型的消费者对于车型定位的选择,在UKL前驱平台下,更多的消费者则是对家用以及空间的比重更大。
而接下来MINI品牌的全部换代车型,如CLUBMAN、COUNTRYMAN等都将基于UKL平台打造。而宝马品牌方面未来也会有多款车型在UKL平台上诞生,如下一代1系,全新1系四门轿车,甚至还可能推出前驱小跑车Z2与奥迪TT竞争。
全新的BMW X1,在亮相那一刻给了所有人一个惊喜,在确保了动力与操控的前提下,充裕的车内空间使得他真正的称得上是X家族的一员,在与GLA与Q3的竞争中也更加的有力。X1是变了,变得更加的宽敞,更加的居家,更加的像一台SUV该有的样子。当你驾驶过之后你会发现,不变的是他的内心,是一辆BMW该有的样子。他并不是不爱你,只是换了一种方式去更加的爱你。
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