一汽奥迪 奥迪Q3

　　编辑也试驾过一些紧凑的SUV，一次偶然的机会让我试驾到Q3，本来想按平时的习惯写写驾控感受的。不过转念一想，Q3作为紧凑级SUV，实用性才是大家所关注的。所以我特地把Q3作为我的城市代步车使用了1周，给大家聊聊Q3用起来怎样。

　　这次体验的车型为Q3 35TFSI，在2.0T的阵型中有两个不同的动力调校，分为高低功率版，而35TFSI正是170ps的低功率版。不过这次的体验非常温柔，毕竟谁在买菜时会挡挡红区的激烈驾驶呢。虽然Q3在奥迪的产品线里属于比较入门的定位，但实际上车上的舒适性科技配置对于日常使用已经相当足够。

　　比较容易吸引我的配置，一般都是和驾驶时相关的。特别是每当有自动启停系统的车，我都很纠结其是否足够聪明。Q3上使用的启停系统的停机时间还是比较长，但还不是让我特别满意，因为启停功能要工作，你的脚必须一直踩着刹车，在城市等红绿灯时的体验中不算出色。即使开着AUTOHOLD，松开刹车或从D挡切换到N挡，发动机同样会启动。对于这点，在A3上的自动启停系统表现会好多了，希望Q3的启停系统能有所改进就更好了。

　　这台国产Q3上还配备了陡坡缓降辅助系统。虽然没有在越野路面上体验过，但在城市还是有不少用处，比如下地下停车场时，你的右脚能省不少力。驾驶Q3的这几天，我基本都用陡坡缓降辅助系统来应付各大停车场。下坡时的速度虽然不快，不过值得注意，到了转角的位置时，还是要人工的踩下刹车，因为陡坡缓降辅助系统不会识别你通过狭窄地方和路口时的车速。

　　本来这次的试驾还想体验多媒体系统，不过当天试驾的车型由于没有选装太多功能，而只剩下简单的车辆设定、电话、收音机和媒体功能。但虽然没有丰富的多媒体系统作为支撑，在几天的体验中也不觉得少了些什么。因为在真正使用这台Q3的时候，你会发现它的功能往往是恰到好处的。贴心、够用而不花俏，让我终于体会到什么叫刚刚好才是真好。