上海通用五菱 宝骏560

　　目前宝骏560只提供了5速手动变速箱，位置高低适中，握感舒适，而且换挡流畅，即便不补油的情况下在速度较高时减挡都不会有太大冲击，只是行程实在有些过长。

　　3挡可以囊括了日常市区驾驶的使用范围，即便时速在20km/h情况下加速，发动机虽然没有很强的爆发，但是也不会出现动力不足而叫杆的现象，而一直到80km/h，发动机转速约3500rpm，发动机依旧平稳，并没有因为高转速而带来太多抖动，而且此时还处于扭矩的高峰期间。

　　离合器的行程同样偏长，但结合点清晰，踏板的反馈力度适中，上手难度不高，但上手之后还是希望它行程能够再短一点，毕竟市区驾驶一台手动挡的车是件苦活。

　　730上相对于同级别非常优异的底盘表现同样在这台560上延续，在日常驾驶的情况下，面对井盖以及一般的坑洼都有着非常不错的过滤，整个处理非常干净利落，并不会传来任何异响，更加难得的是，宝骏560并不是软柿子的SUV，即便有着较长的悬挂行程，但在弯道中依旧能提供不错的，快速过弯也不会让你手忙脚乱。

　　毕竟是台不到10万元的SUV，而且是从MPV的平台衍变过来，宝骏560在面对突如其来的冲击，例如快速通过较大的坑洼时还是会略显单薄，而快速通过下伏路时悬挂也不能瞬间拉住车身，会产生一些多余的弹跳。

　　宝骏560全系采用了电动助力转向，反馈力度偏大，假如进行小幅度的微调时，有种较劲的感觉，但整体的反馈还算真实，并不会让你像开玩具车一样。

　　对于宝骏560的越野不要有过分的要求，毕竟这是一台没有四驱系统，轮间也没有任何电子限滑系统，而且所配备的马牌轮胎也是更加偏向于城市驾驶，翻山越岭的话实在有点难为它了，像交叉轴之类的项目也会让它难堪。

　　不过在通过性方面却有着不错的表现，其接近角为20°、离去角为25°以及最低离地间隙为202mm，这一数据已经比绝大多数的城市SUV要好，面对三、四线的城市或者普通的乡村路完全不在话下，而且较长的悬挂行程以及不错的吸震效果也不会让车内的乘客过于痛苦。