法拉利 F12berlinetta

    不过F12 终究是属于法拉利的，车上的跃马不会说谎，当你握住方向盘并按下那个没有Stop的Engine Start键开始，除非你粗暴的扭下钥匙，那么V12的轰鸣声，将会伴着向后飞退的风景，告诉你这世界上只有两种跑车，一种叫法拉利，另一种叫其他跑车。

　　对于驾驶者来说，方向盘就是F12这部车的一切，没有拨杆式的转向灯，也没有突出的喇叭按钮，更不需要你去中控台上找个Sport按键，F12的天性就是Sport的，他只能进入疯狂的Race模式，

　　驶一部纯粹的法拉利并非是一种享受，哪怕你坐在副驾驶也一样，JBL的大功率音响播出的不管是摇滚或者重金属，都会被已经高速运转的大脑过滤——至于耳朵，车内超过100分贝的12缸咆哮对于你来说，将会比一切音乐都要动听吧。

　　但毫无疑问，法拉利F12 Berlinetta并没有给大家有足够时间熟悉它，主要还是拥有它的消费者太大的难度，和458不同，F12更像是一款2门2座的GT跑车，加速/巡航时V12带来的快感要远比“劈弯”时更强。

　　其实V12对于法拉利来说是个幸运数字，因为几乎每一部搭载V12发动机的法拉利都可以写出一段历史，比如125S，比如250GTO，几乎这些车型都是那个年代最具影响力的跑车。直到法拉利恩佐这部跨时代的旗舰车型，法拉利的V12发动机已经到达技术的巅峰，这部10年前的跑车在纽格柏林北环的成绩依然在无数新一代的跑车之前，位列总榜单的第五，而新一代旗舰Laferrari虽然加入电机，但其主要动力来源和F12 Berlinetta的发动机完全相同。

　　而F12 Berlinetta的来历也不容小觑，虽然他在法拉利的产品线中并非血统最为珍贵的一位，但后缀Berlinetta却证明了他是250GT Berlinetta赛车的一脉传承，而这款车，几乎赢得了1960年全年的所有赛车赛事冠军。

　　从车型上来看，F12 Berlinette属于上一代法拉利公路版旗舰车型599GTB的接任者，然而相比于上一代车型，F12 Berlinette在人性化方面做出的改善更大，例如加大车内空间，加装自适应头灯，人机交互系统等高科技配备。