吉利汽车 吉利GX7

　　吉利在近段时间可谓风头正劲，凭借号称“最美中国车”的博瑞俘获大批粉丝，与此同时也没忘SUV市场，前不久吉利正式推出了GX7 运动版车型。

　　吉利GX7运动版有四款不同配置车型，售价区间在9.59-11.99万元，相对于6.99万元-8.99万元的经典版车型售价高出不少，这两种车型将进一步丰富吉利SUV产品线，运动版则锁定年轻受众群体。

　　GX7运动版在前脸设计加入更多镀铬装饰，至于好看与否只能见仁见智了。熏黑的前大灯罩是为数不多的体现运动二字的设计，而两颗前驻车雷达是同级车型中少有的配置，对于新手判断车前盲区十分有帮助。

　　作为一款运动版SUV，它在配置方面带来的惊喜胜于外观，加入了前后驻车雷达及倒车影像，使其在功能方面更胜一筹。

　　内饰方面，GX7运动版相比老款大幅提升。中控台以软性材质覆盖，所触及之处不再是令人反感的硬邦邦。门板、座椅及方向盘等区域的红色缝线算是呼应了运动主题。大面积烤漆用料增添几分豪华版，当然只是针对这个级别的车型来说，适当的木纹饰板也不会让人觉得突兀。

　　配置方面可以说是GX7运动版的一大亮点，天窗、导航、一键启动系统等配置均出现在了GX7运动版的配置表中。尤其是配备了同级少有的膝部气囊，这点值得称赞，安全配置总是多多益善的。这年头买辆新车，没点说得出口的配置还真不好意思跟人打招呼。

　　GX7的空间表现令人满意，一般人乘坐都会有不错的空间余量。座椅填充物质地柔软，后排座椅靠背向后倾斜一定角度，乘客可以很随意地调整坐姿，长途乘坐也不会太累。

　　常规状态下，新车的后备箱容积为580L，当后排座椅放倒之后行李箱可用空间则扩展至1735L。后排座椅除了可实现四六放倒之外，还提供了前后移动、椅背角度调节、座椅整体向前翻折等多种组合方式。

　　D挡模式下，变速箱升挡相当积极，大约70km/h时就已升至最高挡位，较密的齿比设定使车辆在100km/h时速下巡航时发动机保持着较为经济的转速范围。而S挡则会延迟换挡时机，使发动机保持着较高的动力输出，让你稍微感受一下本不太明显的提速感，至于手动模式，我想很少有人想起来用吧。

　　经过较大的起伏路面时，减震器不能较好地控制弹簧的伸缩行程，导致车身会有明显的上下跳动，我想这方面调校还有待提高。但经过一般的路面坑洼，坐在车内不会有什么不适感，扁平比65的轮胎功不可没。

　　车辆在噪音控制方面做得也很不错，怠速时坐在车内基本听不到任何噪音，而在行驶过程中除了发动机噪音略微明显外，风噪及胎噪控制的都很到位。

　　总结

　　作为吉利GX7车系的重要补充，运动版车型不仅满足了消费者对配置的要求，同时也希望凭借其更加个性化的定位来丰富用户的年龄层级。外观更精神、内饰更精致、配置更丰富，个人认为做到了以上三点的GX7运动版可以说是一个合格的增配形式的新产品。