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50万区间的竞争 对比宝马5系与凯迪拉克CT6

2016年07月05日 14:41:51 来源:西部汽车网 编辑:朱骢燚

  近日一则凯迪拉克CT6的营销广告引起了许多车主的关注,根据活动内容:符合条件的老款宝马5系车主只需支付1元,即可置换凯迪拉克CT6 28T时尚型(官方指导价43.99万元)。正如其广告所说:“5+1=6”即“5系+1元=CT6”。但这个活动推出后,大家对于该事件的看法却各异,有的人认为这个置换很值,有的则认为不值,还有一些人觉得这个营销是CT6自降身价。

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  从说明来看,想要置换的车主首先是要满足车型的资质,接下来要满足甄选机制。举个例子,假设报名人数是2000人,我5系的VIN码后四位是1234,那么总数是3234,并不满足要求。隔壁老王的VIN码是3256,那么总数是5256,那么能满足要求。但总人数首先是不固定的,所以大家想轻松的获得这个资格首先就不是一个容易的事儿。

  作为消费者,当然想知道,同样的价格,买CT6是不是比买5系Li、A6L更划算呢?好,这次我们就让CT6来和国内最成功的豪华车产品宝马5系Li来个正面交锋,看看CT6是否真的具有更好的性能,及更高的性价比。

  首先,我们要很庸俗地看看这两个车型的价格和定位。很巧,这两个车型目前都只有2.0T和3.0T的动力,而且当然都是主打2.0T。不过,CT6的2.0T车型只提供一种动力输出版本,售价为43.99-61.99万元;宝马5系的2.0T则分成高、中、低三种功率版本,售价为43.56-64.56万元;其中,与CT6功率最为接近的528Li,售价为55.06-64.56万元。可以看到,两者的价位高度重叠,的确是非常直接的竞争对手。但如果从表面的动力输出数据来对照售价的话,CT6的性价比还要更高一些。

  CT6这款“新美式旗舰”诞生的时候,包括媒体以及厂家都在宣传这款车的竞品其实是宝马7系标准轴距版。CT6首席工程师Travis Hester曾经就说过,在开发这款车时,奔驰S级、宝马5系和7系都是重要的对标车型。但由于在国内销售的7系都是长轴距版本,这款车的竞品其实是瞄准了5系长轴距版以及7系长轴距版的入门车型。

车型尺寸对比
项目/车型 宝马5系Li 凯迪拉克CT6
长度(mm) 5055 5179
宽度(mm) 1860 1879
高度(mm) 1491 1492
轴距(mm) 3108 3109

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  豪华车的一大功用必须是照顾面子问题,所以一台豪华车的外观有没有气场、能不能撑得起场面就很重要了。这一代的5系推出至今已经有5-6年时间,对于它耐不耐看这个问题,答案已经很明确了——时至今日,我们仍然会觉得5系是一台雍容得体、稳重气派的豪华车,它的外观丝毫没有过时感。

  而且,当年5系Li推出时之所以大热(热到要等车加价),其中一个大原因就是它的尺寸、形象,都不会比(上代)7系逊色多少,所以你买着会觉得超值。而现在新一代的7系已经出来,相比之下,你仍然会觉得5系的形象已经让人完全受用,似乎并不需要添那么多钱去买一台7系。

  5系的外观其实代表着一种传统的德国豪华车设计风格,追求线条简约、细节得体,所以整台车会显得有点内敛,并非那种一见面就要震慑你的风格。而凯迪拉克CT6则正好相反,它的外观和美国人的性格一样外向,硕大的中网和车标,个性的泪眼大灯,低矮且厚重的车头,都是那么与众不同。这台车无论是在路上行驶,还是停在某处,都会很容易吸引大家的目光。想开一台吸引眼球的豪华车,CT6绝对能满足你。所以,这两台车的买家在性格上应该是会有些差异的。

  虽然和以前的凯迪拉克一样,CT6的外观仍然显得比较出格,但我们也看到了它收敛的一面,例如凯迪拉克标志性的飞翼式高位刹车灯,这次就没有在CT6上出现,这也让这台目前定位最高的凯迪拉克多了一点点的沉稳。但似乎这种变化也遭到了一些资深“卡迪粉”的抗议,不知道以后凯迪拉克还会不会在其它车型上坚持下去。

  从尺寸上来说,5系Li已经足够足够大了,超过5米的车长,超过3.1米的轴距,这绝对已经是上代(标准轴距)D级车的水平了。但CT6更加夸张,它不仅轴距比5系Li还长了1mm(真不知道凯迪拉克在研发时是不是冲着5系Li来的),而且长宽高三围数字全部压过了5系Li一头。中国人以大为美,所以看到这一串对比数字,不由得感叹:凯迪拉克你赢了。

  进入车厢,5系仍沿袭着宝马传统的设计风格,很严格的分区、中控台的三个实体旋钮(音响和双区空调)、带手写板的i-Drive系统控制区、电子挡杆,等等,这些都带着宝马家族的深刻印记。5系的外观比较工整和相对内敛,它的内饰也是一样,工工整整的不越雷池一步,是豪华车车厢设计的典范。

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  CT6的内饰不像它的外观那么有侵略性,但仍然算是挑战了豪华车的传统:凯迪拉克尽量把所谓的功能分区模糊化,他们把很多功能都集成在中控台中央的那个大屏幕之中,并且把很多功能按键设计成了触摸式的。所以像我们这样一天之内在两台车之间来回切换,有的时候会有些错乱,因为两台车的很多功能操作逻辑都是不太一样的。

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  两台车哪台的车厢更豪华?这是一个好问题。两者的用料水准都相当高,只是宝马恪守豪华车的准则,哪里该用什么材质,似乎都有严格的定义和规则,所以你会觉得一切都无懈可击。而凯迪拉克呢,则更愿意创新,他们希望营造一个更加有贵气的车厢,所以在贵价材质的分布上做了一些改变。不过我们觉得,在这个级别的豪华车上用一些碳纤维材质,总是会有些怪怪的,会显得车厢的豪华感有点违和,好在CT6给予消费者充分的选择权,你完全可以选择更传统的木纹装饰。

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  但是,车厢的一些细节还是让两者的分数稍微拉开了一些:我们更喜欢宝马的i-Drive系统,它用的是传统的旋钮+按键操作方式,而且菜单设计得很清晰,基本就是左、右、进、出四个动作,非常容易习惯和上手。而凯迪拉克的CUE系统,虽然看上去功能更多,虽然看上去界面更美观,虽然有触摸+鼠标移动二合一的操作方式,但它的上手难度较高,你一定要花一些时间熟悉它的使用逻辑和操作方法,才能更好地玩转它。这对于时间紧张的豪华车用户来说是不太友好的。所以综合豪华程度和人性化设计,车厢部分的得分,5系Li要略高一些。

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  我们从实测的几个关键数据来看,在中国人最在意的后排纵向空间和膝部空间方面,5系Li仍然更胜一筹。而CT6则是凭着更大的车身尺寸,在后排头部空间、后排横向空间方面扳回一城。但从实际体验的感受来说,由于5系Li的后排纵向空间实在优势太大,所以坐进去的直观感觉,还是觉得它的后排要更宽敞一些,更有那种豪华大车的风范。

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乘坐空间对比

 

凯迪拉克CT6 28T

宝马525Li

前排头部空键(mm)

940

950

第二排头部空间(mm)

930

910

第二排纵向空间(mm)

790

870

第二排膝部空间(mm)

350

380

第二排横向宽度(mm)

1400

1370

  两车在储物空间的数量方面,CT6以微弱优势获得了胜利,但在空间上,尤其是门板上的储物空间,CT6要比5系做的好很多,以两瓶水为例,5系的前门板储物格由于比较低,需要使劲塞才能放下,而CT6很轻松,后门板上,5系干脆只能放一瓶水,CT6则是两瓶水毫无压力。  

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动力参数对比

 

凯迪拉克CT6 28T

宝马525Li

发动机

2.0T

最大功率(kw)

160

203

最大功率转速(rpm)

5000-6000

5300

最大扭矩(Nm)

310

400

最大扭矩转速(rpm)

1350-4800

3000-4300

      在动力方面,虽然两车使用的都是2.0T发动机,但在数值方面,CT6的276马力要比525Li的218马力高出了一大截,在官方给出的0-100km/h的加速成绩中,525Li是7.6秒,而CT6 28T是6.6秒。5系使用的ZF8速手自一体变速箱一直广受好评,可以说是市面上最好用的8速自动变速箱之一,而此次CT6用的也是8速变速箱,它由通用自行研制,此前ATS已经率先换装,各方面表现相比之前的6速变速箱都有了一定提升。

  就配置和指导价来看,CT6 28T豪华型似乎更具性价比,不过在中国消费者看中的品牌和空间方面,宝马要比凯迪拉克更有优势,而且525豪华目前有近10万元的优惠,优惠完在40万元左右,而CT6的优惠幅度大约在5万左右,优惠完44万左右。这么一看,5系的诱惑力又大了不少,对此我认为,如果是家用为主,那么5系更佳的舒适性是您应该考虑的,但作为凯迪拉克的旗舰轿车,CT6在外观上更有气势,用料也更高级,相对来说更适合商用。最终怎么选,还是看谁更能打动消费者了。

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厂商:华晨宝马 品牌:宝马 级别:中大型车 报价:47.99~66.59万
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