北京奔驰 奔驰GLC级

　　底盘方面，GLC的前后悬架分别采用了四连杆和五连杆设计，并且标配了带有自适应阻尼的适时动态操控系统(Dynamic Select system)。驾驶员可以在经济(Eco)、舒适(Comfort)、运动(Sport)、运动+(Sport+)、个性化(Individual)五种模式下进行切换。湿滑路面、拖拽、越野、爬坡、攀岩等几种越野模式可以满足不同工况的需求。另外，它还带有下坡辅助、底盘下护板，并且可以对车身高度进行调节，离地间隙可以在227mm~277mm之间进行变动。奔驰GLC的9速自动变速箱是世界上第一台纵置9速自动变速箱(乘用车领域)，与7G-Tronic自动变速箱相比，增加了两个挡位后，其总齿比范围则达到了9.15(7个前进挡和2个巡航挡)，这意味着在日常行驶当中，变速箱可以帮助发动机始终保持在最理想的转速区间。值得一提的是，这款变速箱的可在升挡过程中进行"跳挡"，依据工况所需，在行星齿轮机构和换挡离合器的协同工作下，挡位可跳跃切换，比如用3-5-7挡的方式。这样做缩短了换挡时间，提高了效率，使得车辆加速性能与燃油经济性拥有更好的表现。之前某品牌也同样推出过9速变速箱的产品，但在实际使用中发现基本无法将档位升至九档，但GLC在高速保持130左右的车速时，便可升至9档，发动机转速保持在1600转左右，这也是GLC在经济性方面的过人之处。

　　在欧洲E-NCAP欧盟新车认证程序中心的安全碰撞测试中，GLC获得5星最高安全等级的成绩。从成绩上来看，无论在乘员保护方面还是在行人保护方面，奔驰GLC的总体表现都非常优秀，虽然有些吹毛求疵，但在一些丢分的项目中，还能看到全新GLC在安全保护措施上面存在一些小问题。

　　 在同级对手中，宝马X3和沃尔沃XC60还未换代之前，目前能对GLC构成威胁到就是现款的奥迪Q5，GLC在车身尺寸，车内空间以及内饰的豪华感科技感方面，目前还是完胜对手的。

　　在2016年，GLC相对于GLK的改款，使得线条不再那么硬朗而变得圆润，更加符合城市SUV的定位在;竞争对手纷纷已爆出小改款以及全新款的车型谍照，在竞争激烈的中级豪华SUV市场中，到底怎样才能捍卫住自己的地位，这将是奔驰需要好好思考的一个问题。

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