东南汽车 东南DX7

　　● 车内储物空间GS4获胜

　　对于我来说，储物空间是否顺手好用是选车很关键的一点，两款车型的储物空间整体表现中规中矩，GS4在门板和前排储物稍占优势。但两款车型在车门拉手处都无法放置手机，对于我的使用习惯来说稍显不便。

　　● 后备厢空间表现不错

　　后备厢表现不错，我们常规测试的20英寸、24英寸和28英寸旅行箱都能轻松放入。两款车型第二排座椅都支持4/6比例放倒，需要将坐垫向上翻折。值得一提的是GS4和DX7将第二排座椅放倒后，地板几乎完全平整，对于拉大件物品十分有帮助。另外GS4的后备厢门开启按钮过小，而且位置偏低，便捷度不高。相比之下DX7的电动后备厢门就要方便的多了，开启速度也很快。

　　● DX7动力参数占优

　　从动力参数来看，DX7的1.5T发动机要优于GS4的1.3T发动机，由于DX7的发动机与自动变速箱匹配存在一定的问题，我们还没有对其进行性能测试。

　　前麦弗逊式独立悬架+后多连杆独立悬架在舒适性方面有不错的体验，这也可以看出厂家在悬架结构方面也下了很大功夫。

　　编辑总结：

　　传祺GS4自上市以来，关注度就非常的高，7月份更是以1.2万辆的销量进军“万辆俱乐部”。它有着出众的外观内饰设计和较为齐全的配置，再加上相对合适的售价，如此受欢迎也理所应当。在我看来GS4最具竞争力的地方还是它的制造工艺，内饰做工堪比合资品牌，广汽传祺的进步确实很大。面对中国品牌紧凑级SUV的对手们，它的做工都数一数二。优秀的做工能够使消费者得到更好的使用体验，也更加放心。目前GS4有大概5000元左右的优惠，终端售价的性价比更高。另外消费者还可以选择全系顶配车型——尊贵版，优惠完的终端售价在14.2万元左右，增加了灯光配置和自动空调，用户体验更好。

　　DX7作为东南汽车旗下首款SUV，被寄予了厚望。这台出自宾法设计之手的紧凑级SUV不论外观还是内饰设计都属上乘之作。当我第一次看到实车的时候，就被它充满力量感的外观和丰富的有些变态配置所吸引。的确以DX7的配置水平来看，在中国品牌紧凑级SUV中也很难找到对手。几乎我们所有日常能够使用到的配置它都配备了，如360度全景影像、自动泊车、并线辅助、电动后备厢门等等，增添了驾乘便利性。但做工上的问题依然不可回避，内饰接缝不均匀、按键手感生涩、后排座椅松垮等非常影响用户体验。东南汽车在保证车辆配置齐全的情况下如果可以提高装配工艺，那么竞争力将会更强。

　　对于这两款车型如何选购，我认为如果您追求各种高科技和舒适性配置，讲究实用为先的话，那么我推荐您选择东南DX7，毕竟在同级别中找到一款外观内饰设计漂亮又有自身特点，各项配置如此齐全的车型并不是那么简单。另外DX7 1.5T自动挡车型还在最后的调试阶段，将于9月底陆续到店，想要购买的消费者还需要等待一段时间。如果对手动挡不抗拒的话可以选择12.99万元的1.5T 手动尊贵型，相比自动挡车型最主要的差距是缺少了一些行车安全配置，但其它舒适和高科技配置依然保留。如果您追求品质，对于配置要求没有那么高的话，那么我推荐您选择GS4，整体优良的做工能够让您日常使用更加放心，并且GS4的配置也足够日常使用，只是缺少后排出风口对于后排乘客的舒适性产生了一定的影响。另外由于GS4的优惠幅度在5000元左右，全系顶配车型也可以考虑，增加的灯光配置和自动空调对于便利性来讲还是有一定作用的。

　　总体来看这两款车型的配置和外观表现不错，但DX7与对手相比粗糙的做工成为了它最大障碍，厂家还是需要继续改进这个问题。而且东南并非达不到好的工艺水平，只是在这方面下的功夫比较少。中国品牌慢慢的告别了以山寨为主以自主为辅的形象，在车辆设计方面进步明显。我们也应该更加期待未来中国品牌的诚意之作。