一汽奥迪 奥迪Q5

　　这是一个最好的时代，SUV车型当道，销量火的一塌糊涂，如果问大家50左右最热门的SUV，无疑奥迪Q5荣登榜首。这也是一个最坏的时代，从越野车上演变而来的SUV，最终却导致坚持越野为灵魂的jeep自由光销售不容乐观。同等价格区间的它们，都把各自的特点做到极致了，为何有着如此大差距？

　　一台是有着深厚历史背景的经济越野神器，而一台只是半路出家城市型SUV。自由光其实就是切诺基的换代车型，其实它的英文名字还是叫做cherokee，只不过在国内因为各种原因厂家改为自由光。09年才出道的Q5，显然在自由光旁还是名年轻的小伙子，不过胜负无分年龄界限。

　　争议的声音在自由光身上从来没有停止过，硬朗的越野造型深入民心，不过在自由光上彻底改变，Q5在奥迪的管理之下还是循规蹈矩，与一系列的车型相呼应，都是标志性的大灯格栅，变的只是尺寸。

　　自由光大灯的概念被颠覆，取换代之的是LED日间行车灯，真正的大灯在下方，而jeep标志性的进气格栅也被换上带有折角的设计。

　　争议的声音在自由光身上从来没有停止过，一直以来切诺基都是硬派越野的代表车型之一，硬朗的越野造型深入民心，不过在自由光上彻底改变，大灯的概念被颠覆，取换代之的是LED日间行车灯，真正的大灯在下方，而jeep标志性的进气格栅也被换上带有折角的设计，可以说jeep是彻底的放手一搏。

　　Q5在奥迪的管理之下还是循规蹈矩，与一系列的车型相呼应，都是标志性的大灯格栅，变的只是尺寸。与自由光相比，Q5好像是被拔高的奥迪轿车罢了，不过作为一台城市SUV目的不就是为了比轿车有着更壮实的车身吗？接近角、离去角，我不在乎！

　　这次试驾的Q5在保险杠下沿与轮眉使用上黑色工程塑料，不过一条在侧裙粗壮的下车踏板已经完全让它的离地间隙决定了Q5的性格趋向，还是让一群城市人优雅的上下车吧

　　这次我们带来的是自由光高性能版，因此车身侧面相比2.4版本离去角与接近角都有着不少的改进，黑色工程塑料代替了原本与车身同色的保险杠，底盘离地间隙也进一步加大，达到217mm。

　　这次我们带来的是自由光高性能版，因此车身侧面相比2.4版本离去角与接近角都有着不少的改进，黑色工程塑料代替了原本与车身同色的保险杠，底盘离地间隙也进一步加大，达到217mm，还有使用上越野性能更佳的17寸铝合金轮圈，搭配上扁平率更高的轮胎，一切都是为了越野而准备，记得它是原装车能通过美国卢比肯小道的SUV。

　　再看回Q5显然是两种完全不同的取向，虽然这次试驾的Q5在保险杠下沿与轮眉使用上黑色工程塑料，不过一条在侧裙粗壮的下车踏板已经完全让它的离地间隙决定了Q5的性格趋向，还是让一群城市人优雅的上下车吧。

　　一台是有着深厚历史背景的经济越野神器，而一台只是半路出家城市型SUV，09年才出道的Q5，显然在自由光旁还是名年轻的小伙子，不过胜负无分年龄界限。

　　自由光使用上越野性能更佳的17寸铝合金轮圈，搭配上扁平率更高的轮胎，一切都是为了越野而准备，记得它是原装车能通过美国卢比肯小道的SUV。奥迪Q5的轮胎为城市而生，越野被指望它太多。

　　相比于激进的外观设计，自由光的内饰显得保守十分，不过还是能看得出美国人大大捏捏的造车风格，不过打开奥迪车门的一刹那浓浓的德意志味道扑面而来，延续这奥迪一贯的设计风格，一切都是维持着精细的高标准，在Q5的各处细节中还流淌着科技的元素。