广汽丰田 丰田C-HR

　　【西部汽车网讯 车型对比】随着现代社会上的主流人群都大部分是90后了，这群喜欢与众不同，颜值即正义的一代人对车也是毫不将就，因此，如何满足这些主流的消费人群成为了各个汽车厂家的首要任务，近期上市的C-HR，奕泽，探歌等都是各品牌所针对这个市场所推出的车型，它们都以年轻，运动化的外观吸引了一大批年轻的消费者，不过，在这之前，马自达就已经推出CX-4这款年轻化、运动化的SUV，魂动设计语言、轿跑型的线条、创驰蓝天技术的加持都让CX-4斩获了不少年轻车主。那么，作为在这个市场上的已经有点资质的CX-4和最近才上市的C-HR来一番对比的话，结果会怎样呢?

　　虽然它们两个一个是定位于紧凑级SUV，一个是小型SUV，但在价格上非常的接近，所以这次的对比我们选出价格都一致在16.98万的CX-4 2.0L 蓝天品位升级版和C-HR 2.0L 酷跑豪华版。

　　先来看比较重要的外观，两车在外观上都有着自己独有的风格，CX-4以自己流线型的线条和修长低矮的车身彰显着自己身为轿跑的身份，C-HR则运用夸张的线条营造出不一样的个性。前脸部分CX-4还是经典的家族化设计，大面积盾形的进气格栅有着不错的视觉冲击力，银色镀铬点缀恰到好处，C-HR分体式的前脸别具一格，凸起的大灯与车标部分连为一体，减少了进气格栅的面积，看上去要低调一点。

　　两车的大灯都配备了LED大灯，点亮后的视觉效果都非常不错，相比之下，C-HR的大灯更具设计感。

　　车的侧面C-X4有着俯冲的姿态，修长的车身就像是准备起跑的运动员一般蓄势待发，C-HR则是标准的SUV姿态，悬浮式的车顶带有一点时尚和科技感。CX-4离地间隙有196mm，比C-HR高了26mm，但车身重心却是CX-4的更低，在保证了道路通过性的同时，也带来了更出色的操控性。

　　车尾的部分CX-4看上去较低矮，圆润，一条贯穿在尾部的银色镀铬装饰条既起到了点缀的作用，又拉宽了整个车尾的宽度，双边共单出的排气增添一份动感。C-HR的车尾与前脸一样比较的个性，凸起的C形尾灯与前脸相呼应，个性十足。复杂的线条使得整个尾部别具一格。

　　来到内饰，两车在内饰的用料上都毫不吝啬，CX-4的内饰布局较简约，各分区都非常的明了，有着很好的操作便利性，C-HR的内饰相对于极具个性的外观就比较的低调了许多，唯一的亮点在于一条蓝色的饰条横穿整个驾驶舱，稍偏向驾驶员一侧的中控台迎合着当下的潮流。

　　CX-4的仪表盘更多的是强调转速的显示，运动的氛围浓重，C-HR则是传统的双炮筒的仪表盘，稍逊一筹。

　　座椅CX-4采用的是双色拼接的真皮包裹，而C-HR采用的是织物座椅，舒适性和乘坐的包裹性都比不上CX-4。

　　还有在买车中比较看重的天窗，CX-4配备了传统大小的天窗，进行采光和换气都是不错的，而C-HR全系都未配备，喜欢天窗的朋友可得注意了。

　　原以为CX-4低矮的车身会对车内乘坐空间带来很严重的影响，但实际体验下来基本没什么影响。从整体来看，CX-4和C-HR都能满足日常使用，实用性相差不大。但CX-4因为车身尺寸的关系，在储物空间和后备厢空间上要更加出色，CX-4的后备箱储物空间为400L，C-HR只有295L，是一个不小的加分项。

　　CX-4蓝天品位升级版搭载的是创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，高配置的车型提供了2.5L自然吸气发动机。而C-HR全系采用2.0L自然吸气发动机，因此我们基于售价也基于公平一致性，选择2.0L发动机的比较。在动力方面，创驰蓝天2.0L发动机最大功率为116kW(158PS)/6400rpm，最大扭矩为202N·m/4000rpm;C-HR的2.0L发动机最大功率为126kW(171PS)/6600rpm，最大扭矩为203N·m/4400-4800rpm。

　　在账面数据上，C-HR的2.0L发动机要更为出色，但账面数据并不能代替实际体验，两车的官方百公里加速仅仅差了0.2s，CX-4 2.0L车型为10.5s，C-HR为10.3s，加速的时间差并没有账面数据上表现的那么大，这得益于马自达更为轻量化的车身和更运动化的调教，另外，2.0L的CX-4最高车速可达192km/h，而C-HR最高车速只有185km/h，更何况马自达CX-4还有2.5L自然吸气发动机可选，选择更为丰富。

　　CX-4使用的是一台6速手自一体变速箱，C-HR使用的则是一台模拟10速的CVT变速箱，不得不说丰田C-HR变速箱的平顺性十分不错，但马自达CX-4的在传动效率上更有优势，并且对驾驶员的意图理解十分到位，开起来要更加爽快。

　　底盘方面CX-4采用的是后多连杆式独立悬挂，丰田C-HR采用的是后双叉臂式独立悬挂。C-HR的底盘一改丰田车以往的性格，比起以前要更为扎实，但马自达CX-4在年轻运动这方面要更为老道一些，创驰蓝天底盘同时具备了高刚性和轻量化的优点，除了同样扎实外，在转向手感和弯道循迹性方面要更加出色。

　　总结;CX-4和C-HR 虽都是主打年轻市场的风格，但在外观和内饰以及动力的调校方面都是完全不同的路线，CX-4桥跑的外观和动力系统在驾驶操纵上绝不会令人失望，各方面都很均衡，而在C-HR这边，更加夸张的线条让整车更富有个性，当然也带来一些小问题，比如后排车窗过小导致后排会略显压抑，但在其他方面C-HR仍有不错的表现。