【西部汽车网讯 车主学堂】随着时代的发展，科技的不断进步，汽车上的配置也是越来越丰富起来，判断一辆车是不是安全。除了用力按压门板之外，还得看看车上的安全配置是否齐全，下面几个基本的安全配置得知道是干嘛的。

　　1;ESP车身稳定系统

　　ESP中文名为车身稳定系统，不同的厂家有不同的叫法(如丰田称之为VSC，日产称之为VDC)。该系统能在加速、转向等工况中保证车轮有足够的牵引力。据统计，ESP能防止70%的侧翻事故发生，相当实用。不过如果是车辆过弯时速度过快的话，离心力就会突破车轮抓地力的极限，即使ESP也无法挽救;而在爆胎、积碳过多导致油门卡滞等情况下，ESP的作用也十分有限。

　　2;胎压监测系统

　　胎压监测是一项被许多人所忽视的安全配置，因为汽车胎压不足导致爆胎进而发生的交通事故也不在少数，轮胎是我们行驶过程中非常重要的一个部件，稍有一些问题就会导致很严重的后果。一般来说，汽车胎压不足，会导致油耗增加，甚至会因为磨损过度而爆胎，所以驾驶员需要及时了解胎压情况。

　　胎压监测顾名思义是监测胎压的配置，它分为直接式和间接式。直接式胎压监测是在轮毂上安装压力传感器，可较为准确地了解胎压。

　　3;盲点监测系统

　　在日常驾驶中，我们的视野不可能做到面面俱到，汽车的后视镜就有影响驾驶安全的盲点，当我们在变道时由于汽车后视镜存在视觉盲区，变道之前就看不到盲区的车辆，如果盲区内有超车车辆，此时变道就会发生碰撞事故。在大雨天气、大雾天气、夜间光线昏暗，更加难以看清后方车辆，此时变道就面临更大的危险，盲点监测系统就是为了解决后视镜的盲区而产生的。

　　主要功能是扫除后视镜盲区，通过微波雷达探测车辆两侧的后视镜盲区中的超车车辆，对驾驶者以提醒，从而避免在变道过程中由于后视镜盲区而发生事故。

　　4;车道保持辅助系统

　　上过高速的人都知道，长时间单调的路况很容易让人犯困，如果车辆能够自动识别车道甚至调整车辆的前进方向，无疑能减少驾驶员的疲劳程度，因此车道保持辅助驾驶系统应运而生。该系统通过摄像头识别车道的边界线，当车辆靠近识别出的边界线而要驶离该车道时，方向盘就会振动来对司机进行提醒，部分车型甚至可以自动修正方向。

　　需要注意的是，由于该系统是通过摄像头进行捕捉两侧车道的，所以在车道线模糊的地方，驾驶员虽然可以通过周边车辆的行走姿态判断自身的前进方向是否正确，但车道保持系统在此时是无法发挥作用的。另外，当系统检测到转向灯开启时，车道保持系统也不会工作，如果误触转向拨杆或者忘记关闭转向拨杆，该系统也会失去作用。

　　5;主动刹车系统

　　我们在开车的过程中不可能做到百分百的专心，难免会被其它的事物吸引注意力，这是如果前面有车，或者是行人，我们很难反应过来，这时候主动刹车系统就立了大功。各家车厂也有不同的命名，有预防碰撞系统(Pre-crash System)、前方碰撞预警系统(Forward Collision Warning System)、减少碰撞系统(Collision Mitigating System)、预碰撞安全系统(Pre-Collision System)、碰撞缓解制动(Collision Mitigation Brake System)等名称。

　　主动刹车系统主要由3大模块构成，包括控制模块(ECU)，测距模块和制动模块。其中测距模块的核心包括微波雷达、人脸识别技术和视频系统等，它可以提供前方道路安全、准确、实时的图像和路况信息。

　　该采用雷达测出与前车或者障碍物的距离，然后利用数据分析模块将测出的距离与警报距离、安全距离进行比较，小于警报距离时就进行警报提示，而小于安全距离时即使在驾驶员没有来得及踩制动踏板的情况下，系统会启动，使汽车自动制动，从而为安全出行保驾护航。

　　不过，主动刹车系统也不是万能的，在一些极端的情况下，比如;鬼探头，弯着腰或蹲下的行人，提着大件行李、打伞的行人(容易遮挡住部分身体)等，这些情况系统都是无法检测并作出反应的。

　　总结;以上的一些安全系统都只是辅助我们在驾驶过程中的机械系统，在一些特殊的情况下这些系统都是无法正常运行的，所以最安全的还是我们自己的眼睛这个系统，平时多注意周围的行车环境，遵守交通规则，就是最安全的保障。