【西部汽车网讯 车主学堂】很多人在买车都会去看各大汽车垂直类网站，或者咨询身边懂车的人，但这只能得到一个片面的认识，而且很多的一些车评大部分都有水分。所以车好不好还得自己去亲身感受，用你的屁股和全身的神经去感知，难道就是单纯的开一圈?当然不是，这只是判断一辆车是不是你想要的第一步，如果你试驾后对一辆车有点感兴趣想深入了解，那你想了解的就是这辆车好不好?

　　界定一辆车好不好的范围很大且没有唯一的准则，大家也可基于自己的诉求来确定。对于大部分汽车来说，动力性，制动性，平顺性，通过性，操纵稳定性，燃油经济性这6个是车好不好的基本因素。(当然也有一些环境的因素这些在此就不做讨论)

　　1;动力性

　　这个想必大家都能做判断，首先什么排量的发动机，最大功率，最大扭矩多少，多大马力是最直观判断一辆车动力性的参数，此外开起来后还可根据其百公里加速，最高车速，超车时间(比如60km/h加速到80km/h所需的时间)，最大爬坡度来判断这辆车的动力性。

　　2;制动性

　　要跑得快还得刹得住，最简单的判断方式就是在直线的空旷道路上加速到某一规定地点后完全踩下刹车，看看刹车的距离和制动过程中有没有车辆跑偏的现象。

　　3;平顺性

　　也叫乘坐舒适性，目前判断一辆车平顺性的评价方法还有较大的争议，主要有主观和客观评价，主观评价就是找个开过很多车的人来替你开一开，然后告诉你如何如何，这也可以根据自己的主观感受来评价。

　　客观评价就是依据各种理论来得到一些参数，其中比较典型的包括汽车综合振动舒适度法、模糊评价法和烦躁率分析法。

　　4;通过性

　　这个也好理解，专业名称解释是在一定的车载质量下，汽车能以足够高的平均车速通过各种无路地带和克服各种障碍的能力，简单说就是走烂路的能力，影响汽车的通过性有最大离地间隙，接近角，离去角，此外动力的强弱和轮胎的花纹也是重要的影响因素。

　　5;操纵稳定性

　　这个可以分为操纵和稳定，操纵就是车“听话”，能很好的执行驾驶员发出的操作指令，包括转向是否灵敏，悬架支撑性如何等。稳定性就是抗干扰能力，大幅度转弯能否保持稳定的车身姿态，这个受转向系统和悬架系统因素影响。目前的评价方法也主要是客观和主观评价。

　　6;燃油经济性

　　谁都想车能省油，但世上没有让马跑得快又不让马吃饱的事，燃油经济性就是在最小的油耗量内完成行驶最大单位路程的能力，影响油耗的因素有很多，如驾驶人，环境，运行工况等，所以也没有很唯一的标准，不过正常开的话小型车在6-8个油，中型车9-11个油，大型车12-13个油都是很正常的。