长安福特 锐界

　　福特全系SUV在雪后的长白山，依然能够安全的带我们穿越林地，即使是在湖面上，也可以放心的去享受冬季驾驶的乐趣。福特带来了在华销售的全系SUV车型。其中包括采用非承载式车身的撼路者，四座城市SUV翼虎、翼博，以及7座的锐界和探险者。我被分到了A组，所以这篇文章也就按照A组的试驾顺序从撼路者开始。

　　本次试驾的车辆，均换上了雪地胎。雪地胎拥有更多的花纹，以及独特的配方，以在低温环境下保持良好的弹性获得更多的抓地力。这使得有出色越野能力的撼路者，如虎添翼。雪后的林地，积雪深度能够没过半截小腿，但是对于撼路者225mm的离地间隙来说，并不构成难度。

　　非承载式车身结构，为撼路者带来更高的车身刚性，以应对高强度越野。在长白山的深山老林中，已经被白雪覆盖的小河沟或许成为其他车辆的障碍，但对于拥有29.4°接近角的撼路者来说，丝毫不用担心。高达800mm的涉水深度，即使在夏季，也能够让驾驶者轻松的通过这些小河。试驾路线较短，撼路者所配备的电子差速锁以及TMS系统的强大实力完全没有展现出来，就到达了换乘点。

　　下一个登场的是翼虎，改款后的翼虎与老大哥锐界拥有更多相同的设计元素，家族特征得到强化，个人感觉更有野味一些。福特为翼虎准备了短暂的越野体验环节，较初级的障碍物，翼虎都可以轻松通过。

　　多片离合器为核心的适时四驱系统，通过电子辅助能够使前桥获得100%至50%的动力，而后桥最高50%。当然，在在两个前轮悬空的极端情况下，后桥是理论上可以获得100%的动力的。这也使得翼虎，能够像专业SUV那样，去挑战交叉轴这样的专业越野障碍。

　　在旁边的场地上，小型SUV也换上了雪地胎，来证明自己SUV的身份。虽然仅为前驱车型，但是172mm的最小离地间隙，也使其能够应付一些简单地障碍物。

　　或许是觉得这样还不够，福特还为这个小家伙准备了钉胎，去冰面上展现其操控性和驾驶乐趣。不能否认，钉胎在冰雪路面上能够获得最强大的抓地力，驾驶感受已经接近干燥路面。这也使得我们能够放开手脚，让这个小家伙在冰面上撒点野。

　　回到公路上面来，我们换上了福特在华的旗舰SUV探险者。作为一款车身长度超过5米的大车，探险者能够满足不同生活场景的需要。无论是公务场合或是家庭出游，探险者都能够胜任。前款探险者，还是美国高速巡警的制式车辆。

　　说到这，就要说说它与锐界的差异。此二者的差异不仅仅体现在尺寸方面，探险者还拥有3.5L涡轮增压引擎，提供501Nm的蛮横扭矩。很可惜，在雪地上需要轻柔的驾驶，无法再次感受这台强劲引擎的魅力。

　　不过，探险者出色的路面表现，在这个冬季依然给我们留下了深刻的印象。同样是冰雪路面，探险者更多的过滤了路面的多余震动，车内的舒适度得到提升。智能四驱系统以及TMS路况实时管理系统，能够减少对驾驶者的技术要求，在复杂路面上行驶更从容。

　　最后一个登场的，是福特专为中国打造的锐界。它有着硕大的全景天窗，后排私密玻璃，以及电动折叠第三排座椅。虽然没有探险者强大，但是2.7L涡轮增压引擎的实力也不容小觑。福特还为锐界配备了ANC主动降噪技术，因此在正常行驶中，车内几乎察觉不到发动机的噪声。

　　锐界的四驱系统同样以多片离合器式限滑差速器为核心，四轮均配备了电子辅助，因此也能够应付简单地交叉轴项目。由于车重较轻，锐界在冰雪路面上的表现相比探险者更加轻盈。