东风本田 思域

　　有多少人还记得漫画《头文字D》那场经典的胶布赛?除了藤原拓海的AE86外，又有多少人还记得与他对决的那台红色的思域EG6?对思域这个名字，这是我最初的记忆。从1972年至今，历经40多年演绎进化后，思域已经经历了十代车型，十代的运动底蕴传承让思域显得更加难能可贵，如果说思域代表着本田正宗的血统和精髓，我想是没有人会反对的。

　　第十代CIVIC已经于海外正式上市，而国产版本也即将在4月12日正式发布，尽管可能和最终在国内上市的版本有所不同，但是根据东风本田的一贯作风，对于思域车型一般不会做较大改动。思域虽然定位家用车，但始终坚守着运动本色，这是一种品牌精髓的传承与坚持，当然这种传承依然在第十代车型上得以延续。

　　相比前面的九代车型，第十代CIVIC发生了翻天覆地的改变，外观、内饰、配置以及动力全面进行了革新，而且，新款思域还有一个更加令人关注的特点，那就是它将成为本田首款在国内推出的涡轮增压车型，意义非凡。

　　在小排量涡轮增压发动机逐渐成为市场主导的情况下，本田也就早早地开始了自己的涡轮计划。所以动力的革新也是第十代思域的最大亮点，新车将搭载1.5T涡轮增压发动机，这款发动机是本田基于地球梦科技新开发的VTEC TURBO系列，不管是技术性还是数据参数都是一流水平。

　　VTEC TURBO系列共发布了1.0T、1.5T和2.0T三款发动机，它们具备进排气双VTC(连续可变气门正时)、缸内直喷和高响应涡轮增压三大技术特点。通过优化气门正时，有效降低泵气损失，并通过冷却油腔活塞、充钠气门和冷却气缸盖等技术改善爆震，进气歧管的设计也与活塞顶的构造相配合，实现了燃烧室内混合气的高滚流状态，从而提高了混合气的混合程度，保证了混合气的充分燃烧。

　　排量减小但动力输出增强，这是第十代思域动力的最大优势，而且由于排量的降低，也正好赶上了购置税减半的好时机。

　　从已发布的海外版思域来看，第十代思域的外观设计可以说是发生了颠覆性的改变，甚至说让人惊艳。前脸部分采用了本田家族飞翼式造型，整体的“X”造型极具攻击性;在低矮的车身和充满肌肉感线条的配合下，第十代思域侧面车身动感十足。

　　溜背设计外加霸气的回力标C型LED尾灯，也都表现出了动感时尚的气息。力量与时尚并存，整体的外观设计要比任何一代思域都更加强调运动风格。

　　车身尺寸方面也有较大改变，第十代思域车身变得更低更宽了，同时轴距也有增加，这种比例设计也让第十代思域看起来更像一款宽体轿跑车型。

　　另外，第十代思域采用了大量的轻量化设计，使得车身重量减轻了近30kg，并且车身扭转刚度也提高了不少。

　　虽然内饰整体也有了很多改变，但并不如外观来的那么有颠覆感，在某种程度上来说，第十代思域的内饰设计已回归传统，取消了经典的双仪表盘，同时也取消了中控 偏向驾驶员的设计。值得一说的是，除了最低配车型外，第十代思域支持Android Auto及Apple CarPlay智能型手机连接能力的信息娱乐系统，操控界面则是中控台上的7英寸触摸屏幕。

　　经典的双仪表盘消失了，取而代之的是传统式三区造型设计，左侧为水温表，右侧为油量显示，中间则是集成多种显示功能的转速表，显示内容很丰富同时也更加清晰易读。

　　第十代思域在安全配置方面的提升也不小，搭载了本田的安全超感(Honda SENSING)系统，这个系统可以通过多种传感器感知车辆外界环境与驾驶员意图，对制动、转向等进行精确的协调控制，大大提高驾驶安全性。

　　另外，第十代思域还配有智导互联(Honda CONNECT)系统，可以实现与云端实时互联，根据实际的交通状况，提供行车路线规划、预计到达时间等服务，同时提供目的地天气、新闻、交通违章信息查询等功能。