上汽荣威 荣威i6

内饰：家族化特种明显，科技感十足

　　于外观相同，内饰已然采用家族式设计风格，并且与RX5的内饰近乎相当，不免让人觉得有套娃的嫌疑。

　　中控的10英寸YunOS系统，多功能方向盘的样式，副驾驶前方的皮质造型，挡把样式以及钻石切割设计的空调出风口造型都跟RX5上的如出一辙。

　　虽然设计语言的传承与辨识度很重要，但是过度的套娃就会让人有些嫌弃，i6内饰从各个角度来看都于RX5如出一辙，如果你以前关注过RX5那小编觉得你连4S店都不需要去了。

　　仪表盘设计是传统的双表加单色屏。高配20T上的中间会有个7英寸的彩色行车电脑显示屏，而混合动力版本甚至用上了12寸纯液晶显示的仪表盘。

　　电子手刹加Autohold，看来会是个全系标配的配置。当然具体的配置分配情况还要等正式上市发布才有答案。

空间：同级别的优等生，细节上很用心

　　前排调节好坐姿后空间上对于187cm的我来说中规中矩，座椅还是要调节到最低点来换取头部空间。不过座椅的除了荔枝纹这个卖点外，还有另外一个玄机就是双层填充物料的设计(表面软底层硬)。荣威i6的座椅坐上去给人的第一感觉其实是非常柔软的，但厂家宣称他们使用了双层的好处是兼顾的舒适感以及长时间乘坐的支撑性。听着很玄乎，但只是前者确实是做到了。

　　后排座椅填充物也够柔软，头部空间够用，膝部空间也不错。将前排调整到适合我的坐姿之后，后排膝部还有将近10cm的富裕空间。坐垫的长度在同级别里也算比较长，只是对于我这样180cm以上的乘客的大腿支撑还是稍显不到位。

　　后排配置上这辆16T高配只有一个空调的出风口。好的是中间地台凸起的部分不算太高，并配备三个独立安全带，不足则是后排座椅没有第三个独立头枕。

　　中央扶手箱里面还带有空调的出风口，能让里面的物品能尽量地冬暖夏凉。

　　值得一提的是后尾箱的开启方式，除了通过钥匙的按钮开启之外，还能通过按压后部荣威Logo来开启。与大众那种需要腾出手指扣标不同的是，荣威i6的这种即便在你双手捧着物品腾不出手还能通过手肘撞击Logo来开尾箱。既不花太多成本又人性化，值得我们手动点10086个赞。

总结：能否逆袭就看售价和配置了

　　据小道消息称，荣威i6上市后月销量不足550的荣威550随即停产让位。其定位也是不言而喻。荣威放弃就名字重新命名(i代表着interne、innovation、interlligence)侧面证明了对i6是寄予了厚望。

　　单从产品力上来说，荣威i6可谓后劲十足，但是在自主品牌火爆的市场上i6能否后来者居上还是要看它的定价与配置，如果能足够深入人心有着很高的性价比，我相信i6也会像RX5一样大卖。