进口奥迪 奥迪A3(进口)

　　尽管奔驰A180和奥迪A3的定位同属A级小车，不过在乘坐及空间这个方面的表现还是有较为明显的区别。

　　A180的前排座椅运动风格浓厚，对身体的包覆效果较好。

　　而A3的前排座椅则较为平整，强调舒适。

　　A180的后排空间较为狭小，头部空间不足。

　　而A3的后排空间则较为实惠，头部空间优势明显。

　　尽管两车均为A级小车，不过因为都出自名门望族，电动天窗这种“小玩意”肯定是标配的啦。

　　A180的全景天窗

　　A3的电动天窗

　　在储物空间上，无论是车内的储物阁，还是行李厢，A3都占据了优势。

　　A180的行李厢容积为341-1157升。

A3的行李厢容积为380-1220升。

　　之前提到了奔驰A级那运动感十足的造型，是否已经使你万分期待它的运动表现呢？不用期待了，至少A180的总体运动性能几乎跟运动扯不上很大关系，这仅从发动机动力输出表现上就已经立竿见影。

　　奔驰A180的1.6T发动机的最大输出只有122匹/5000转，200牛米/1250-4000转。

　　奥迪A3Sportback40TFSI的1.8T发动机的输出表现则抢眼得多：180匹/5100-6200转，250牛米/1250-5000转。

　　先别说在加速性能上，A180完全不是A3的对手，哪怕在油门控制的感觉上都很难讨人喜欢。当你踩下一点油门后，你会发现A180纹丝不动，再踩深一点，感觉车子还在琢磨你是否真想动起来，到了大概过半油门后，车子才悠闲地动起来。我想，究竟需要多菜鸟的司机才需要如此“平易近人”的油门设定呢？当然了，要改变这种状况不是不可以，你只需把驾驶模式从E（经济模式）调到S（运动）模式或M（手动）模式，油门反应会有明显改善，方向盘也会从原来的轻盈变得“紧张”起来，不过如此你就得忍受M挡带来的不便，或S挡中发动机转速被拉高（延迟换挡）而产生的噪音。相比之下，这台没有驾驶模式选择的A3Sportback40TFSI舒适型的油门反应则快速了不少。

　　至于刹车表现，小编反而觉得A180更有感觉一些，那就是，你踩下多少，它就给你多少，感觉比较线性。

　　奔驰A180采用的是7挡双离合变速箱，换挡杆设在方向盘后方，这是奔驰的特色吧，需要一点时间去适应，不过幸好搭配了拨片换挡。

　　奥迪A3搭载的是6挡双离合变速箱。

　　拨片换挡需要选配。

　　两台车的换挡平顺性和响应速度并没有太大的差别，奔驰A180采用的是7挡双离合变速箱，而奥迪A3搭载的是6挡双离合变速箱，当然了，A180那多出来的一个挡位不可能完全弥补它在动力上的明显差距。

　　总的来说，不要被A180那更为运动的外表所迷惑，它依然是台典型的奔驰，各方面的调教都是偏向于舒适，不过这样就无可避免的与运动越走越远了。动力输出的先天不足使得A180的加速表现完全跟不上A3的节奏，同时方向盘的调教也是偏向于舒适（轻）和高宽容度（较慢，虚位较大），这区别于A3那相对硬朗、快速和精准的方向盘设定。

　　至于悬挂设定，两车采用的是一样的悬挂组合：前麦弗逊后四连杆。不过A180是偏向舒适的调教，其弹簧较软，减震器的阻尼调教有效弥补因弹簧偏软而容易产生的车身晃动，吸震效果出色，能有效过滤路面震动，不过这样的悬挂设定使得A180与运动无缘，偏向转向不足。相比之下，A3的悬挂设定则较为硬朗，不过绝不过分放弃舒适性，完全在可承受的合理范围之内，这样的调教使得其操控表现完全超越A180。记得有一次小编进行较为高速的攻弯（90度直角弯），A3出现了轻微转向过度，车尾很自然地向外滑动，我当时只是本能地反方向稍微回打了点方向盘，车尾又立即“回归正道”，整个“失控”过程很自然，完全不突兀。可以说，A3好动之余还很听话，给予驾驶者足够的信心和乐趣。

　　如果你是“外貌协会”，或许你会豪不犹豫地选择了奔驰A180。因为，无论从外观上的硬朗、动感、个性，还是内饰的豪华和运动氛围，都深深地刺激着你的视觉细胞，使人欲罢不能。不过，如果你是理性派，我确定你又会豪不犹豫地选择奥迪A3Sportback40TFSI。“小奔”虽然外表（外观和内饰设计）运动，但其实除了这忽悠人的外表，其他就没有什么跟运动沾上边的元素。恰恰相反，奥迪A3这个外表斯文、成熟，内里实惠大方的绅士，则其实是个热血好动的健将。感觉A180和A3这是灵魂和肉体鬼使神差般地对调了吧。