广汽丰田 雷凌

　　卡罗拉和雷凌的前座椅设计也是有所不同。雷凌的座椅头枕比卡罗拉多了缝线，造型上更取向年轻和运动感，且在两侧的腰部和腿部支撑翼更突出的设计能对驾驶者提供更多的侧向支撑力。而卡罗拉的座椅内填充物比雷凌的要更多，乘坐舒适性更加的出色。

　　两台车的内饰布局是非常想的，不过在多出细节的设计上都凸显各自风格定位的差异。卡罗拉会运用更多的镀铬装饰和较浅色的内饰营造出豪华感，而雷凌更少的镀铬修饰，用更简洁的内饰搭配运动车型常用的黑色内饰，显得更加的年轻。乘坐空间两者是一样的，不过在储物格数目上卡罗拉比雷凌要优胜。

　　方向盘造型和上方集成的功能键都是一样的，只是偏向运动的雷凌在方向盘后面配备了换挡拨片。

　　卡罗拉的中控台采用整体式梯形设计搭配镀铬边框和灰色斜纹饰板，而雷凌的则是上下分隔，用上纯色钢琴烤漆。且卡罗拉的空调控制区选用双旋扭的设计，显得更加的“高大上”，在实际控制功能上两者并无区别。

　　门板的不同只是在内拉手处卡罗拉用了和门板颜色对比度较大的黑色加镀铬饰条。

　　储物格数量绝对是卡罗拉要更加优胜，前排座椅的背面都有储物格，方便存放报纸杂志等读物。在卡罗拉的扶手箱后部也设置了储物格。可以看出卡罗拉对后排乘客舒适性的关注度会更高。

　　中控台下方的储物格和后排扶手箱的储物格处，卡罗拉均有滑盖设计，更加的美观。且后扶手箱的储物格内部有限位器，细节处显出卡罗拉有更人性化和贴心的设计。

　　丰田配置给两台车相同的动力总成，分别是1.6L和1.8L的VVT-i自然吸气发动机。动力参数和调教也是相同。1.6L的发动机最大为122马力，最大扭矩154Nm，而1.8L的发动机最大为140马力，最大扭矩173Nm。

　　传动系统也是毫无悬念的保持一致，同样搭配5档手动和CVT变速器。令人意想不到的是卡罗拉同样有Sport模式选择，雷凌只是比它多了一对换挡拨片而已。

　　双胞胎车型，自然底盘结构也是一样的，前悬架未麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架。但在调教上是否雷凌会更运动卡罗拉更舒适呢？这个问题要留到日后的动态测试时才能解答。

　　编辑总结：卡罗拉和雷凌虽然有种既生瑜何生亮的意味。但实际上我们并不难发现外观上卡罗拉延续着一直的沉稳大气，雷凌外形则是更加的运动和年轻。内饰和空间上卡罗拉在舒适性和实用性上会略胜一筹，雷凌会有种像年轻人一样的粗糙和不拘小节。动力和传动单元在数据上是一样的，预计实际的动力表现也是相当的，或许雷凌的优势只剩下那对换挡拨片了。但也许两者的变速箱电脑设定会有所区别也不一定。总而言之如何在两者间进行选择，或许决定因素就是外观和内饰细节风格的不同了。笔者认为虽然两者在内涵上基本是一样的，但外观风格的南辕北辙已经能很好的区分开两者的受众人群了，“雷凌+卡罗拉”的双剑合璧，很好的把老中青三种不同年龄段的人群一网打尽，雷凌的面世相信是对丰田汽车在华中级车战略的强有力的补充。