【西部汽车网讯 车主学堂】现在很多的年轻人在提车后第一件事，就是琢磨着要不要换一个酷炫的大轮圈，对于不少颜值控的车主来说，轮胎是影响汽车外观的一个重要的部件，不换一个符合自己气质的轮胎，恐怕得整天惦记着，但其实汽车的轮胎就像是我们人的鞋子一样，那可不是越大越好!

　　首先在讨论轮胎之前，先给大家普及一下汽车轮胎的基本知识，举个栗子;比如一个轮胎的侧面标有 225/45 R17的字样，其中225代表轮胎的宽度是225mm，45是扁平比，就是指轮胎横断面高度占其横断面最大宽度的百分比，简单地说就是轮胎的高宽比。数值越大的话就是通俗讲的轮胎越厚，减震能力就越好，R17代表轮毂的直径，基本上也就决定了轮胎的大小。下面就来说说大轮圈的优缺点分别是什么。

　　优点一：提升美观感

　　大轮圈优点比较的明显，就是从车的侧面看起来比较的有气势，更有时尚感，运动感，这也是许多人青睐于大轮圈的主要原因之一，下图中所展示的为迈腾280TSI 双离合 舒适版和迈腾380TSI 双离合 旗舰版，分别采用的轮胎尺寸为215/60 R16和235/45 R18，除了轮毂大小不同以外，所采用的花纹设计及轮胎偏平比也大相径庭。

　　优点二：操控性能提升

　　用大轮毂，那轮胎的选择必定会较宽较薄，也就是扁平率低了，在高速行驶时车辆也就更稳，抓地力更强，同时在车辆拐弯时的侧幅度更小，这样的更换会让汽车具备较好的视觉效果和操控性能。这一项在诸多超级跑车上都基本采用，如兰博基尼超级跑车Aventador S Roadster更是采用了前255/30 R20后355/25 R21超低扁平比的轮圈，为的就是提高整车的操控性。

　　缺点一：影响刹车性能

　　更换相同材质的更大尺寸的轮毂无疑会增加簧下质量，这样悬挂系统对于路面状况的反馈就会变得迟钝，转动惯性也会变得更大，但是有没有提高相应的动力系统和制动系统，反而会让车辆更累，从而导致车辆刹车性能的降低。所以改装前一定要考虑发动机动力是否充足、输出轴是否能承受住这么强的扭力，车桥的齿轮能不能承受这么大的应力。

　　缺点二：乘坐舒适度降低

　　轮胎的外径是一个定值，要换大轮圈就必须换低扁平比的轮胎，也就是胎壁得越薄，所以代价就是减震性能大幅度的弱化，路面的一些细小的震动都会传到车内。一些跑车为了得到良好的路面反馈，往往都是低扁平比的轮胎，毕竟舒适性不是高性能车所在乎的。

　　缺点三：油耗增加

　　大轮圈在直径上有优势，对应的胎面宽度也更大。优点在于加大车轮与路面的接触面积，可以增加抓地力，有利于提高车辆的稳定性。但带来的代价就是摩擦力变大，油耗一定程度上会增加。

　　缺点4：改装轮圈影响年审、过户

　　根据现行的《机动车登记规定》相关条款，改变已领牌照机动车的车身颜色、车型、性能、用途和结构，更换车架、车身或发动机，车主都必须向车管所申请变更登记。加装尾翼、做大包围、改装排气管等行为，原则上都不被允许。若换装大尺寸的轮圈，很有可能不能通过年审外检，会被要求换为原装轮圈。

　　总结;看到这里你会发现大轮圈只有两个优点，而缺点却有四个，所以为你的爱车换上大尺寸的轮圈是弊大于利的。其实我们的车在制造的过程中，车企会跟轮胎厂家合作，然后根据车的各种参数匹配或打造最适合它的轮胎，为的就是在经济和舒适之间寻求一个最好的平衡。另外，如果想要更换不同尺寸规格的轮胎，必须在专业人员的指导下进行，不能随意而为，因为这涉及到很多问题，稍有疏忽就可能对行车安全造成危害。