互联网行业细分领域最终的形态通常都是一个或数个寡头占据，这已被经验证明。然而在共享单车赛道，两强格局成型的速度还是让业内外人士瞠目结舌。在汹涌的资本推动下，共享单车行业近两年尤其是今年以来飞速发展，先后经历了大融资时代、阵亡潮时代，大浪淘沙。第二梯队玩家中，用户口碑较好的小蓝也已黯然出局，小鸣、酷骑元气大伤，相对健康的永安行、哈罗单车果断选择抱团取暖，隐隐要打造行业的“第三足”。而头部的ofo与摩拜，也来到了王冠之争的关键节点，大的竞争格局已经基本形成。

　　极致的竞争推动着共享单车行业以前所未有的速度迅速成长，知名移动大数据监测平台Trustdata、QuestMobile的最新数据证实了这一点。

　　Trustdata最新发布的《2017年Q3中国移动互联网发展分析报告》显示，共享单车是移动互联网行业增速最快的行业，用户规模为去年同期的33倍，在一线城市的市场渗透率已增至7.84%，为出行用车的1.4倍。共享单车市场渗透率超过出行用车，证明了共享单车已成为城市大众不可或缺的出行工具之一，且被优先选择的倾向性大幅提升。

　　QuestMobile数据则表示，在整体大环境式微的背景下，共享单车强劲的增长势头成为移动互联网最具代表性的新突破口，对整个行业也起到提振的积极影响。而在共享单车行业格局方面，ofo、摩拜的活跃用户规模分列行业第一、第二，第三名哈罗单车活跃用户不足第二名摩拜的十分之一。

　　显然，经过以ofo、摩拜为首的单车平台对市场的持续培育，人们已逐渐将共享单车列为出行首选，共享单车的城市渗透率逐渐增大。

　　值得注意的是，共享单车行业整体的增长并非一碗水端平，具体到行业内部各单车平台，则是强者愈强、弱者愈弱的局面。在ofo、摩拜两强竞争激烈的情况下，共享单车行业清场效应进一步凸显，小平台生存陷入困境。

　　iiMedia Research(艾媒咨询)近期数据显示，ofo活跃用户份额占比为 53.9%，排名行业第一;摩拜活跃用户份额占比为34%，位居行业第二。

　　艾瑞咨询最新9月数据也显示，ofo月度活跃用户使用次数增长至17.4亿次，摩拜月度总使用次数为8.8亿次，ofo为摩拜的2倍。综合艾瑞1-9月数据来看，ofo月度总使用次数在今年2月超越摩拜后，已连续8个月大幅度领先摩拜，稳居行业第一。而摩拜月度总使用次数在6月出现大幅下跌，7月、8月、9月虽止跌上涨但涨幅较小，截至9月仍未达到5月最高点。从近4个月的发展趋势来看，ofo在用户总使用频次上领先摩拜的优势不断拉大。

　　另据猎豹全球大智库10月最新数据显示，ofo周活跃渗透率达到0.9419%，摩拜周活跃渗透率为0.8742%，数据对比可知，ofo周活跃渗透率明显领先于摩拜，这也意味着ofo已连续6个月高于共享单车第一位。

　　这一切都预示着，共享单车行业正在迈入整合时代。以ofo、摩拜为首的单车平台活跃用户的增长支撑起了整个行业的稳定增长，领先优势正在逐步加大，其他平台的增长空间则越来越小。

　　实际上，当共享单车的战斗进入下半场，用户骑行习惯的培养已经接近养成。共享单车的未来，就是通过出行方式在商业模式上进行延伸和迭代。同时，考虑加入更多的科技和功能，使共享单车成为智能化的平台。从这个角度来说，两大巨头ofo和摩拜都在磨刀霍霍，多方拉票，以争取在下半场的竞争中胜出。

　　现在滴滴已成ofo第一大股东，ofo主要将精力投入在运营上。摩拜则积极介入网约车，先后与首汽约车、嘀嗒拼车签署战略合作协议，补齐没有“滴滴”这样的汽车共享巨头加持的短板。

　　相比之下，滴滴作为大出行领域的第一大入口，与ofo合作的战略意义更大，不仅给ofo导量，还为用户提供智慧出行组合的解决方案，毕竟用户不是为了骑车而骑车，最终目的是出行。滴滴与ofo的深度合作，为用户根据实时路况动态规划骑行、公交的最佳接驳方案，以满足用户多样的出行需求。而摩拜和首汽的合作，简单来说就是在摩拜里打专车，相当于把摩拜的流量变现，首汽等只是摩拜的专车服务提供商。

　　两种方法各有千秋，就看哪一个意志力够坚强，成长速度够快，资金够多，提供的服务能够更加被客户所接受。从市场表现来看，ofo的数据暂时领先。最近美国纽约知名研究公司7park data发布研究报告指出，在中国共享单车市场，ofo已占据了近7成的市场份额。也就是说，每10辆共享单车里有7辆是ofo的小黄车。

　　但市场占比永远是动态的，笑到最后的才是真正的赢家。行业最后是呈现“双强”，还是“三足鼎立”，或者像滴滴那样一家独大的局面也不无可能。最终还要看它们之间如何分这个“蛋糕”。