盘点中国道路交通事故，你会发现有一大特点，那就是“五小车辆”事故特别多。所谓“五小”车辆，一般在农村指低速货车、三轮汽车、三轮摩托车、两轮摩托车、拖拉机；在城市指人力三轮车、三轮摩托车、三轮电瓶车（含拼、改装）、四轮电瓶车和残疾人机动轮椅车等。当然，二者在我们普通人眼里也没有明确的界限，所以，“五小”车辆给我们的统一印象就是那些三轮车、电动车、摩托车，而且大多数可能是无牌无证的。

    如果经常看一些中国道路交通事故的视频，你会总结出一个共同点：“五小”车辆在中国道路交通事故中所占比例很高，伤亡比重也是居高不下。

    “五小”车辆事故居高不下，除了我们的道路交通设施落后，配套不完善，管理混乱（比如没有专门的行车道、车辆混杂）外，笔者认为主要原因还在于：“五小”车辆驾驶人安全意识普遍不高，甚至存在一些认识误区。

    当今中国经济迅速发展，但由于发展不平衡，百姓收入、城乡差距较大，决定了“五小”车辆在很长一段时间内成为广大普通民众、低收入阶层的生产、生活工具。中国农村青壮年涌向城市，农村留守儿童、空巢老人比比皆是的普遍现象，又使这一批人中，老弱病残占了一大部分，这就使这些车辆一上路，仅就驾驶人来说就存在安全隐患。

    举个例子，本地广大农村近几年流行一种电动三轮车，有些乡镇几乎家家一辆。我曾问过当地村民这种电三轮为何这么受老百姓欢迎，仅仅是载货、载人两相宜的原因吗？这位村民说：“不止这点，还在于这种车辆好操作，下至十岁小孩、上至八十老汉都能“牵”（本地俗语，驾驭的意思）着走”……听完这句话我直冒冷汗……老人小孩开这种车，走在路上岂能安全？这也反映了“五小” 车辆上路的普遍危险——驾驶人无证无照，老弱病残，自然没有什么安全意识，更枉论交规常识。这样的群体驾车上路，自然成为一个个事故的始作俑者。再看看那些不戴头盔的摩托车驾驶人、超速、超载、酒驾、闯红灯……使原本安全系数就不高、紧急操作不稳当的“五小”车辆酿成一个个“肉包铁”的惨剧。

    “五小”车辆在中国还不能得到有效管理，使人们存在这样的共识：驾驶“五小”车辆没人管，就算违章也不扣分罚款，违法成本为零。再者，“五小”车辆驾驶人普遍存在着“法不责众”的侥幸心理，觉得自己本身就是弱势群体，走在路上，当然你得让着我；就算出了事故，中国交通事故处理又有“以人为本，偏向弱者”的不成文规定……这一切使得“五小”车辆走在路上无视红灯等各种交通标志，可以说如入无人之境。

    虽然全国各地公安交警部门都把整治“五小”车辆作为预防和减少交通事故的重点工作来抓，但是收效甚微。“五小”车辆在中国还将长期存在，“五小”车辆驾驶人安全意识淡薄的现实使得“五小”车辆各类事故在中国还将持续上演，事故预防可以说是任重而道远。