讴歌(进口) 讴歌RDX

　　【西部汽车网讯 试驾体验】你知道日系汽车中有哪些豪华品牌吗?我想可能就是雷克萨斯在我们生活中比较的常见，所以也更多的被大多数人所认识，但是除了雷克萨斯还有另外两位定位于豪华车型的日系品牌，一个是英菲尼迪，另外一个就是我们本次试驾的讴歌--RDX。

　　说起讴歌，想必很多车迷朋友们第一个想到的就是有着‘东瀛法拉利’之称的NSX了，不过虽然这台售价将近300万的跑车人们都比较的熟悉，但它的其它车型在我们中国却鲜为人知。目前讴歌已经国产了，广汽讴歌在售的车型共有三款，分别为TXL-L ，CDX，RDX，价格基本在25到35万之间，RDX的售价更是32.8到43.8万之间，这个价格区间是豪华品牌无疑了。

　　先来看外观，RDX的外观设计整体感觉就是比较的大气，由于没有像BBA品牌那样的烂大街，所以它的颜值第一眼看上去还有点‘清秀’!RDX略显复杂的前脸有着不错的辨识度，中间的五边形‘大嘴’有着很强的气势，加上周围的镀铬装饰条增添了精致感，下方两侧的导风口使得前脸非常的张扬。不过这种气势中又带有一点沉稳，或许这就是日系豪华的格调吧。

　　大灯采用矩阵式的大灯，并有Jewel Eye光学照射系统，全LED光源，7颗LED灯组点亮后有着不错的视觉效果。

　　RDX的侧面尺寸为，长4752mm，宽1926mm，高1668mm，2750mm。长度和宽度在同级别中有着优势，但在轴距方面要比宝马的X3，奔驰的GLC逊色100多mm了。

　　轮圈的造型比较的低调，使用的是马牌轮胎，尺寸为235/55 R19，但就是对于这个大家伙来说，19寸的轮圈未免有点小。

　　尾部的造型虽没有前脸那样有着直接的视觉冲击力，但富有层次感的线条把RDX的尾部力量勾勒了出来，整体较为敦实，厚重。C字形的尾灯造型独特，下方粗壮的双边共两出排气显的非常的有力量感。

　　对称式的内饰布局有着日系豪华的格调。中间突出的中控台非常的有设计感，正面看感觉没什么特别，但侧面看的话就有点独特了，与扶手箱相连的‘桥梁’可以说是独树一帜的存在，并且下方也有着不错的储物空间。

　　粗壮的皮质方向盘握感扎实，手感也是值得肯定的。虽然是19款的车型，但并没有采用当下流行的全液晶仪表盘，相对于奥迪，奔驰的科技感，RDX就有点逊色了，不过中间的液晶屏可以显示不少的信息。

　　10.2英寸的悬浮式多媒体液晶屏显示效果不错，操作系统反馈也是非常的灵敏，唯一比较遗憾的就是需要配合多媒体触控屏搭配使用，并不能直接触控。有的人喜欢这种操作方式，也有的喜欢触控的，这个就因人而异了，在这里我也就不多做评价。

　　值得一提的是该车配备的HUD抬头显示既能显示当前时速，还能显示一些其它信息，并且国人比较喜欢的天窗也有配备。

　　座椅的设计灵感据说是来自于燕尾服，使用的皮质细腻，并有打孔的设计，座椅电动调节，通风加热都有。填充物较柔软，具体的乘坐感受就得您亲自体验了。

　　后备箱的空间实用性不错，并且按比例放倒后可以形成全平的空间，这点值得表扬。

　　上代车型的3.0L和3.5L发动机对于中国消费者来说排量有些大，无论是税费还是油耗都比较高，此次使用的2.0T涡轮增压发动机更适合中国消费者，最大功率265马力，最大扭矩380牛·米。匹配的10AT变速箱是同级车型中挡位最多的，悬架类型为前麦弗逊，后多连杆式独立悬架，那么这套组合表现如何呢?您接着往下看。

　　2.0T的发动机动力储备的非常足，无论是跑高速还是日常驾驶的城市公路都能有充足的动力响应。在起步的时候整个的动作非常的线性，在加速的发力过程中也能做到这种感觉。

　　10AT变速箱在同级当中挡位最多，不过肯定有不少朋友担心在法定限速内能不能挂到10挡，试驾过程中有一段高速路的体验，当时速一过100km/h时变速箱便能挂入10挡，能有效提升高速巡航时的经济性。

　　驾驶模式有四种，分别是雪地、舒适、运动、运动+，此次试驾并没有体验雪地模式的机会，舒适模式下，转向阻尼较轻，油门响应也没那么灵敏，当换到运动模式时，转向和油门的调校就会变得稍微灵敏一些，当挂入运动+模式时，整个车就好似一台紧绷的小钢炮一般，转向力度变沉，油门变得很灵敏，并且换挡转速延后了许多，保证了动力的输出，此时，车内的声浪传导系统也会工作，让人更有“战斗”欲望，并且降挡时还会有补油声浪，满足你的每一个运动神经。

　　悬架的调校很有韧劲儿，过弯时的侧向支撑力很足。RDX不仅能让你优哉游哉的舒适驾驶，还能满足你偶尔迸发的运动需求，骨子里它是一台有着运动传承的SUV。高速过弯时轮胎仅仅咬住地面，并且SH-AWD四驱系统也能以很快的速度介入，把动力传导到后轮上，从而使转向不足得以抑制，整个过弯动作干脆利落。

　　NVH方面控制的非常不错，在市区中用正常的时速驾驶时车内几乎听不到窗外的噪音，有的只是2.0T发动机细微的低吼声。不过在跑高速时虽然车内还是能做到不错的噪音控制，但一些风噪还是能传到车内。总的来说，驾驶这辆RDX是一种享受!

　　总结;讴歌RDX今天的表现是值得肯定的，无论是全新的外观造型，还是独特的内饰设计，以及相当不错的驾驶感受，都让我对于这台RDX打心底里喜欢它。不过对于小众的豪华品牌来说，消费者在这个级别中有着非常多的选择，比RDX好的车型也不少。虽俗话说;酒香不怕巷子深，但识酒的人可不多，讴歌要在市场上站稳脚跟就只能是价格和多宣传了。