【西部汽车网讯】菲斯塔的确实存在一些运动属性，其中的一方面就是快，并非是性能车那种让人血脉贲张的快，而是在10多万这个级别中那种让人满足的快。

发动机和变速箱匹配的非常成熟，换挡速度和逻辑方面并没有拖发动机动力输出的后腿，不错的动力参数保证了菲斯塔在任何动力区间的动力储备，在不算长的赛道上尾速突破200也不算什么难事儿，对于这个级别的车来说，已经足够了。

　　较沉的转向和较有韧性的底盘是菲斯塔运动属性的另一个体现，沉重的转向并非只营造了沉得力度，而且在转向质感和精准度方面也有不错的质感，具有一定的机械手感。同样底盘的整体性和坚韧的悬架也带来不错的动态响应，比如高速弯道中你对于这台车可能预想了很差的底盘姿态，但其实综合起来也并没有那么狼狈。

　　在谈及车辆噪音的时候，工程师说这是他们刻意而为的结果，尤其是发动机的噪音和排气的声浪，营造出较为运动的驾驶氛围，但其实对我来说，这显得有点过于夸张，可能会赢得不少消费者的喜欢，但对于一台主要还是面向家用市场的轿车来说，我更喜欢它安静一点、舒适一点。