【西部汽车网讯 试驾体验】如果你经常关注汽车行业的动态的话，你会发现有太多的造车新势力品牌的亮相，它们旗下的新能源车型几乎都有着前沿的造型和代表未来感的科技配置，以此来凸显自己新能源车的身份，似乎没有什么花里胡哨的东西都不好意思亮相了。但也有例外，作为吉利旗下第二款纯电SUV--帝豪GSe。它更想用实际的表现来打动你。

　　本次试驾的车型为;2018款尊尚型(顶配)，官方指导价14.58万(补贴后)。以下简称GSe

　　先来看一看帝豪GSe 的外观你就会发现，它与外面那些有着花里胡哨的设计不一样，而是想作为你在家用，通勤的一位得力的帮手，吉利瞄准的就是用户基数最大的工薪家庭，想用实惠和细节打动消费者的心，让普通家庭也去接受纯电动车。它的表现能尽人意吗?

　　帝豪GSe基于燃油版的GS而来，GSe依然保留着经典的家族式的涟漪中网设计，只是由于纯电车型采用的封闭式中网，所以改用白色涂装线条的方式表现，少了一些立体感，多了几分简约。下方宽大的弧形包围为简约的前脸增添了年轻时尚感。

　　鹰眼式的大灯‘犀利有神’，并配有远近光一体的LED大灯，两侧的仿导风口的设计是点睛之笔。

　　GSe 的侧面设计延用了燃油版的设计，整体非常的有流线型，双腰线的设计有着强烈的跨界风格，并且有着在同级别罕见的18英寸大轮圈，车身长宽高都与燃油版一致，其中在前脸翼子板上方则镶嵌有彰显自身新能源定位和性能的Logo，标识为“EV400”，且集成了充电口设计。

　　尾部整体比较的圆润，饱满。全LED的尾灯诚意满满，下方的雾灯区采用倒L字形的样式设计，并有银色镀铬装饰，十分的有攻击性。多层次的设计让尾部多了立体感，显的更加的时尚动感。

　　来到GSe 的内饰，整体的布局工整，有层次感，风格设计与燃油版的相同，最大的变化就是GSe 的仪表盘采用全新的设计样式，另外档把也采用了新能源车常用的旋钮式的电子档把。

　　中控台布局简约，并有逻辑性，8英寸的多媒体屏幕反馈灵敏，周围有着常用功能的触摸按键，下方是常用的空调实体按键，极大的提高了便利性，并没有像其它新能源车型一样为了科技感把所有的功能都集成在中控大屏上。

　　内饰的做工用料毫不吝啬，大部分都是用软质的材质包裹，质感十足，内饰的颜色搭配，既简约又时尚。中控台区域还有金属拉丝面板装饰，为内饰增添精致感。

　　平底式的多功能方向盘运动范尽显，皮质包裹手感非常不错，并且在两侧有打孔的设计，细节处做的非常到位。

　　座椅方面比较的偏向于运动风格，两侧有着不错的包裹性，坐上去没有传统的运动座椅那样的硬，反而比较的柔软，长时间乘坐也不会感到不适。

　　空间方面，既然是主打家用的风格，空间储物当然是不能将就的，GSe的空间表现比较的出色，日常家用完全绰绰有余。

　　安全配置部分，新车全系标配ESP、牵引力控制、坡道辅助、倒车雷达、行人低速报警、前排双安全气囊、儿童安全座椅接口等。高配车型还配备胎压/胎温监测、倒车影像、360全景影像、超速提醒+主动限速功能、行车记录仪、大型侧气帘等多项安全装置。

　　另外，帝豪GSe车内配备无线充电功能，给手机充电不再受数据线的牵绊与限制。新车还将拥有标准的“你好，帝豪”语音交互操控系统，实现语音唤醒音乐、导航等日常功能，还能实现开关空调和升降四门车窗，一句话完成操控，极其便利。

　　动力方面，帝豪GSe延续帝豪EV450的续航，配备强劲的三电系统，其采用高密度三元锂电池，并且拥有52kW·h高容电量，且全系标配吉利电池智能温控管理系统，配以整车轻量化、低风阻设计，同时融合高效能量高效回收机制，实现60km/h等速续航里程达到460km。

　　实际体验中，同样的动力系统对于结构更加紧绷的帝豪GSe来说，动力表现足够出色，即使普通模式下，新车也具有较为出色的动力储备。整体动力输出环节，动力衔接十分流畅，对驾驶员意图领悟较为精准。

　　换到运动模式时，仪表盘和中控屏都会变成代表运动的红色风格，让你看着仪表盘就会想一脚油门下去，这时,GSe 的动力响应就会非常的积极，你的一个小动作它都能很好的理解，配合加重手感的方向盘阻尼，整体对运动的阐释，无论是视觉冲击还是实际体验，均更加到位。

　　GSe的能量回收有弱，中，强三个档次可以选择，制动回收效果也会逐渐的增强，但在动力回收的过程中做的非常的线性，不会有太强烈的回收感觉，这也保证行车的安全性。

　　悬架方面，新车采用前麦弗逊+后扭力梁结构，这种悬架组合方式，在同级别之中属于主流配置。在正常行驶状态下，底盘可以提供足够的支撑韧性，对于侧向支撑较为得当，细小颠簸也可以得到很好的过滤。

　　总结;帝豪GSe有着跨界的外观风格，但它的内饰却是十分的倾向于家用，不错的座椅乘坐感受，丰富的储物空间都能满足日常通勤使用，帝豪GSe总体来说是非常的符合工薪家庭的用车需求。