上汽大众 辉昂

　　品牌：上汽大众

　　车型：辉昂480 V6四驱行政旗舰版

　　关键词：大众旗舰，中大型豪华车

　　基本参数：

　　优点1：低调

　　“低调"这个词不能随便使用，倘若你花很少的钱，去买一辆品牌很平民化的车，那不叫低调，而叫“正常”;倘若你花天价的钱，去买一辆品牌很高调的车，那叫“疯狂”。只有你出很高的价，去买一辆物有所值、却挂着平民品牌的车，才叫“低调”。

　　辉昂是一辆低调的豪车，但回头率却不低，也许人们看它就像看辉腾一样

　　纵观50万上下的豪华轿车，几乎找不到真正低调的，连沃尔沃算不上及格。只有大众辉昂，才符合这个定位。所以，大家不要取笑大众“自命不凡”，反而是大众更洞悉中国市场，社会上的确有一小部分精英人士，在享受与之身份匹配的待遇同时，也想“大隐隐于市”，不愿成为路人的焦点，要不然中国就不会成为辉腾最大的市场。

　　虽然辉昂服务的这一小撮人群数量不多，但至少他们有钱，能撑起辉昂的生产线。除了满足基本的市场需求，还能为大众树立高端的品牌形象，一举两得，所以说大众这个算盘打得好。

　　那么，它有什么内在品质能配得起“低调”这个词呢?首先，辉昂天生就是豪华车，它基于奥迪A6L的平台打造，尺寸、动力、悬挂和同级别车相比都有一定竞争力;

　　其二，配置也对得起这个价格，自适应LED头灯、车道保持系统、HUD平时系统、手机无线充电、方向盘加热、自适应巡航、夜视系统、电吸门、丹拿16扬声器7.1声道音响、可调空气悬挂、四驱系统等;

　　其三，做工方面，辉昂已达到国产大众最顶尖的水平，用料、接缝的品质都没得说。总而言之，辉昂绝不简简单单是一辆挂VW牌的车。

　　优点2：后排舒适

　　坦白地说，辉昂是一辆很适合请司机的轿车，因为它的优势几乎集中在后排。你可以躺在后排控制全车所有的功能，包括娱乐系统、空调、按摩，甚至能一键调节天窗和遮阳帘，在部分车型上还能调节椅背仰角。

　　除此之外，后排中间还有个冰箱，后排乘客可以在谈笑风生之余，信手取出一小瓶Beaujolais红酒品尝。总之，相比同价位的奔驰E级、宝马5系等豪华品牌轿车，辉昂的后排实在太舒服。

　　而且，辉昂并不是一辆讲究驾驶乐趣的车，它的转向表现以稳重为主，加速平顺线性，刹车柔和到忘了它的存在。这一切都是为了照顾后排乘客而调校的，所以，如果您单纯想要一款大空间的轿车，后排却不常坐人，那千万别买辉昂。

　　缺点1：中控台设计太保守

　　今天，奔驰全新E级为中大型豪华轿车树立了新标杆，尤其是奢华与科技感相交融的内饰，令人印象深刻，日后必成为众多品牌效法的对象。

　　但再看看辉昂，大众品牌的特色便暴露无遗，完全是功能性的实用主义，没有一丝高逼格的点缀。那木纹装饰板没有实木的手感，中控台的钟表跟二十来万的迈腾区别不大，连曾经辉腾配备的自动开合木质盖板都没有。

　　总之，以这个级别的标准来看，辉昂的中控台观感完全没什么档次可言。这更加证实了上文提到的观点：辉昂适合请司机。司机只需专注开车即可，需要那么高档的中控台设计干嘛，对吧。

　　缺点2：小桌板折叠不便利

　　辉昂旗舰版车型有一个同级别少有的配置，就是副驾驶后方折叠小桌板，以方便后排VIP座的老板办公和看电影。这个小桌板能调节角度，但这一切都是手动的，甚至收小桌板都得弯下腰把底下的支撑杆推向椅背，再用另一只手把桌板迅速按下去直到“咔嚓”一声为止。说实话，收折过程的动作并不雅观，有失身份。但这似乎是VIP座旁边的助手干的事，因为那个位置更好操作。

　　全车亮点：性价比

　　由于辉昂挂的是大众LOGO，所以就品牌而言，它并没什么高附加值，只能靠其他方面弥补，比如性价比。作为一辆中大型轿车，辉昂跟奔驰E级、宝马5系，甚至是同平台的奥迪A6L相比，都更划算。

　　首先，你只需花35万左右就能买到一辆“换标版的A6L”，而BBA最便宜也超过40万元。即使是入门版车型，辉昂也配备224马力、350牛·米的2.0T发动机，比入门级BBA同级别车型动力都强。而且尺寸并不小气，其长度为5074毫米、宽度为1893毫米，也比起对手更长，整体看起来显得大气修长。