上汽通用别克 威朗

　　说到别克威朗GS就不得不想起它的原型车欧宝雅特，欧宝雅特一款有着近80年历史的车型，而在1991年欧宝正式将其命名为Astra(雅特)，很难想象，一辆身形斯文的小车，而且已经跑过了万公里的路程，还能经得起环球43000多公里的颠簸。雅特也称得上是一款经典的欧系小钢炮了，而本次试驾的威朗GS的外观设计沿用了海外版的欧宝雅特，二者基于同一平台打造，作为别克新一代全球战略车型，别克威朗汇集了通用全球优势资源，将时尚动感外观、精致舒适的驾乘空间与精准敏捷的运动性能融为一体，为新生代精英带来时尚运动的全新驾乘体验。但是在细节方面威朗GS有着自己独特的设计语言，下面就来体验一下威朗GS与三厢版威朗有何区别。

　　 别克威朗GS沿用了三厢版威朗的1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机，改款发动机可输出124kW/5600rpm的最大功率，最大扭矩为250Nm/1700–4400rpm，与之匹配的为7速双离合变速箱。

　　 威朗GS这台1.5T SIDI直喷涡轮增压发动机在1700rpm即可释放出250Nm的最大扭矩，在起步时小排量涡轮发动机的爆发力尚可，初段加速推背感明显，威朗GS在油门踏板的调校上还算是比较灵敏的，手动模式下转速在2000rpm时踩下油门发动机响应十分迅速，没有一丝拖泥带水，整体表现十分运动。

　　 威朗GS的刹车非常灵敏，也许为了刻意的营造出战斗的气氛，但是如果刚刚上手的话，还是需要试一下的。

　　 在正常驾驶是别克威朗GS的双离合变速箱表现出十分不错的平顺性，尤其是在低挡位是换挡过程十分平顺，在车内几乎感觉不多明显的顿挫感，只是如果你想加速超车的话，那这台变速箱可能无法完全达到需求，深踩油门后往往需要登上一秒变速箱才能完成换挡动作，在换挡逻辑以及响应速度上还是有有待提高的。威朗GS的变速箱还支持手动模式，并带有换挡拨片，再使用拨片换挡时变速箱的响应速度还不错，往往刚刚按下拨片仪表盘就会作出相应的反应，相比D档点评君更喜欢使用拨片来进行换挡。

　　 从转向手感上讲其实别克的调试很不错，虽然方向盘的手感偏轻，而且稍微有些旷量，但只要推过这点虚位之后威朗GS的指向性还是很清晰。在高速过弯时威朗GS车尾的循迹性很好，并且悬架对车身的侧倾抑制非常不错。

　　 威朗GS的方向盘采用电动助力系统，在低速时操控很是轻巧。原地挪车或者倒车入库对驾驶者来说，是一件非常轻松的事。而随着行驶速度的增加，转向会逐渐变得有韧性，方向盘转向力度趋于沉稳。对于驾驶以及安全性来说这种调校都非常不错。

　　 从转向手感上讲其实别克的调试很不错，虽然方向盘的手感偏轻，而且稍微有些旷量，但只要推过这点虚位之后威朗GS的指向性还是很清晰。在高速过弯时威朗GS车尾的循迹性很好，并且悬架对车身的侧倾抑制非常不错。

　　 别克威朗GS的底盘系统与三厢版完全一致。为前麦弗逊式独立悬架+后瓦特连杆非独立悬架"结构。从实际驾驶的感受来说，其整体调校的确有着不错的运动性，但还保留了一定的舒适性。在细碎的柏油路面上行驶时，座椅几乎不会给乘客传递过多的不适感。而瓦特连杆的引入，也让后排乘客得到了不错的舒适度。

　　 本次试驾的威朗GS是基于威朗两厢版打造的运动版车型，除了其动力更强之外，其外观方面也有着极高的辨识度。从前脸来看，下进气格栅红色的饰条，这让款小车有了几分杀气。

　　 别克家族式的直瀑式进气格栅首次采用无边框设计，与两侧大灯无缝连接营造出更宽的横向视觉感受。威朗GS更是全新引入全黑钢琴烤漆工艺，增加了前格栅的层次感和运动感，红色GS徽标镶嵌其中，更增动感与精致。

　　 威朗GS在同级别内首次配备Matrix矩阵式全LED大灯，其中远光灯矩阵内的每组灯源都可以单独激活，能够智能识别驾驶环境、自动进行六种照明模式的切换，并配备自动防眩目功能，大幅提升夜间行车的照明性能及安全性。

　　 熏黑五幅铝合金运动轮圈配以红色的刹车卡钳，这种极赋运动激情的小设计，绝对是打动消费者的所在。轮胎部分匹配的是马牌的MC5系列，尺寸规格为225/45 R17。

　　 威朗GS尾灯罩更是采用熏黑处理，19颗LED灯珠错落排列，塑造出了多层次的阵列式光带效果。作为别克家族的标志性设计元素，双腰线更显动感，在悬浮式车顶之下，整车侧面线条会显得更加流畅。

　　 别克威朗GS的设计延续了别克家族式的360度环绕式设计，飞翼式的中控台采用黑红搭配，凸显它的运动感。

　　 全系标配三辐运动型多功能方向盘，灵巧且握感极佳。方向盘集成了多媒体控制、蓝牙电话、语音控制和巡航设定等功能，提高行车的便捷与安全。威朗GS纵情运动型更使用配备了换挡拨片的运动方向盘，以黑色真皮搭配红色缝线，驾控更加随心所欲。

　　 通过车载的别克IntelliLink多维交互系统即可与苹果终端设备进行无缝对接。连接后，用户可以通过中控台的8吋车载高清触摸屏完成Apple CarPlay的操作，包括拨打电话、短信自动阅读、地图导航、音乐、播客等所有支持Apple CarPlay的APP应用程序，以及Siri语音助理。

　　 在空间方面威朗GS的表现中规中矩符合这个级别车型的正常表现，身高为177cm的体验者调整好坐姿后，头部空间约为一拳一指，在前排座椅不懂的情况下来到后排，由于顶棚才有内凹实际，头部空间约为一拳两指，腿部空间约为两拳，威朗GS的座椅包裹性非常好，并且采用了质感出众的Alcantara® 材质并增加了肩背的接触面积，在激烈驾驶中加大了摩擦力。

　　编辑总结：威朗GS依旧是一款主打运动的家用两厢轿车，动力方面1.5T直喷增压发动机可以为您带来不错的动力表现，而其精致的内饰做工以及独特的运动气息都是追求个性与时尚的年轻人所喜欢的，在整体的驾乘舒适性威朗GS也交出了一份满意的答卷，上述理由足以证明它是一台非常不错的车，只是16.59-20.59万元的售价有些高。