奇瑞 瑞虎5

     瑞虎5在面对同级别竞争对手来看，其整体的轴距并不占有太大的优势，但实际表现还是值得认可的。储物空间表现基本可以满足家庭的需求，前排门板内侧的储物空间比较大，拿取东西都会相对比较方便，另外副驾驶手套箱的拉杆带有阻尼，保证了开启时不会磕碰到乘客的膝盖，这样的设计面对自主品牌来讲值得表扬，至于中央扶手箱值得表扬的就是双层隔断的设计，因为这样的可以将易碎物品进行隔离，唯一不足的就是空间不大。

　　此次的新款车型在动力系统上，最大的亮点莫过于新增的1.5T涡轮增压发动机，这台发动机最大功率112kW、最大扭矩205Nm，官方给出的百公里加速时间为11秒。除了这套涡轮增压发动机，老款车型的2.0L自然吸气发动机也依然在用。另外变速箱方面，与1.5T车型所匹配的是5速手动变速箱，与2.0L车型配备的是5速手动变速箱或CVT无级变速箱。

　　本次试驾的车型为1.5T涡轮增压，这款发动机在初段的表现明显提升了不少，油门踏板的初段存在一定的虚位，但当转速超过2000rpm时，发动机就会进行全扭矩的输出，从而带来一定的推背感，所以在路上超车并线什么的基本不成问题。

　　5速手动变速箱挡位十分的清晰，并带有一点的吸入感而且行程短而富有弹性，在日常驾驶中可以明显的体会到在挡杆进入挡位时并没有任何的晃动。而离合器整体的结合点位较低，在拥堵以及需要坡起路段要尤为的注意，抬脚过快则会直接导致熄火或溜车。方向盘握起来的舒适感不是很强，力度回馈过于灵敏尤其是在颠簸的路面反应较大，整体转向较为模糊，不过在高速行驶的路段并未出现明显的抖动。

　　新款瑞虎5配备了前麦弗逊后双连杆独立悬架，这点与老款车型保持一致，日常行驶中经过不平整路面的时候，悬挂可以很好的吸收来自路面的冲击，从而保证车内人员的舒适性，此时底盘的表现也很出色，整体十分扎实且带有一点的韧性，以上均为正常平稳驾驶，如果要是偶尔激烈驾驶，这套悬挂就很难适应了，面对急转弯的路段整体的支撑性明显不足，导致车内乘客的倾斜角度较大，影响了整体乘坐舒适度。

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